Шкода Карок

Skoda Karoq (код модели NU7) - недавно разработанный внедорожник, постороенный на фольксвагеновской платформе MQB, фактически однокласник второго поколения VW Tiguan 2. Разница между ними по кузову - в нескольких миллиметрах. По техническому оснащению, управляемости и удовольствию от вождения - практически близницы. А вот стоимость его, после запуска производства в России осенью 2019 года, ожидается значительно ниже... Как сказал глава российского офиса марки Skoda Ян Прохазка: Karoq появится в России в конце 2019 года. О цене пока говорить рано, но можете не сомневаться, что эта машина будет дешевле Kodiaq, который сейчас стоит от 1,4 млн рублей...

Карок предлагает различные системы помощи водителю, адаптивный круиз-контроль, полностью светодиодные фары и цифровую приборную панель.
Двигатели Skoda Karoq для России в момент запуска производства: 1,4 TSI (CZCA - 125 л.с), 1,4 TSI (CZDA - 150 л.с) и 1,6 MPI (CWVA - 110 л.с). В Европе на Шкода Карок устанавливаются двигатели 1,0 TSI (CHZJ - 115 л.с), 1,5 TSI (DADA - 150 л.с), 1,6 TDI (DDYA - 115 л.с), 2,0 TDI (DFFA - 150 л.с), 2,0 TDI (DFHA - 190 л.с), 2,0 TSI (DKZA - 180 л.с). Все двигатели имеют турбонаддув, оснащены системой непосредственного впрыска топлива и соответствуют стандарту выбросов Евро 6.
Все двигатели идут либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо 7-ступенчатой DSG. Двигатель 2.0 TDI (190 л.с.) поставляется только с полным приводом и новой 7-ступенчатой коробкой DSG. С комплектации Ambition водитель может переключаться на профили управления Normal, Sport, Eco, Individual и Snow (4х4). Режим Offroad предназначен для улучшения характеристик движения автомобиля в условиях бездорожья.

Дополнительная информация о Шкода Карок:
Технические характеристики.
Цвета кузова, коды краски.
Литые диски, доступные при покупке автомобиля.
Реальные отзывы владельцев Skoda Karoq с фото.
Наиболее полный обзор Skoda Karoq и сравнение его с Фольксваген Тигуан 2.
Профессиональный видеообзор Владимира Мельникова из Авторевю (16 минут).
Отличная студийная презентация Шкода Карок от компании Skoda (18 минут).
Высокое качество видео, полный обзор автомобиля cнаружи и внутри, в тишине и без комментариев!
Даже в салоне дилера Вам не удасться так подробно осмотреть автомобиль... :)

Галерея:
Фото Skoda Karoq
Фото Skoda Karoq Sportline
Фото Skoda Karoq Scout

У нас на форуме, уже имеется уникальная и наиболее полная техническая информация по ремонту и обслуживанию автомобиля Шкода Карок.

Skoda Karoq - изменения нового 2020 модельного года с 29/33 недели

Обсуждение изменений в комплектациях Шкода Карок 2020 модельного года.
Изменения с 29/33 недели 2019 года:

Убирается круглый значок (логотип) на пятой двери, его заменяют на буквы S K O D A.
Теперь зад автомобиля будет выглядеть так:

Убирается логотип с пластикового кожуха двигателя. Крышки двигателя теперь будут унифицированные для автомобилей VAG.

Индикация опции Side Assist или Blind Spot Detection (Контроль слепых зон) переезжает с самого зеркала заднего вида на корпус зеркала, как в Тигуан 2 и станет "видеть" дальше (70 метров против 20).

Было: blind-spot-detection.jpg Станет: blind-spot-detection2.jpg

Дизельный мотор 2.0 TDI (190 л.с.) теперь доступен не только для версий Karoq Sportline и Scout, но и для обычных, в комплектациях Ambition и Style (Европа). Турбодизель доступен только в комбинации с полным приводом и семиступенчатой DSG.

Адаптивную подвеску с режимами Comfort, Normal и Sport теперь можно заказать не только для полного привода, но и в сочетании с передним приводом. Единственное условие: двигатель должен быть не менее 150 л.с.

Шкода улучшает систему безключевого доступа (Kessy). Ключ теперь оснащен датчиком движения. Если ключ лежит, он не будет отправлять какие-либо радиосигналы.

Комплектации, двигатели и цены на Skoda Karoq в России

Дилерские цены и комплектации на Skoda Karoq в России с 4 квартала 2019 года.
"Российские" двигатели для Шкода Карок на момент начала приема заказов...

Комплектация1.6 MPI
110 л.с.
5 МКПП
1.6 MPI
110 л.с.
6 АКПП
1.4 TSI
125 л.с.
6 МКПП
1.4 TSI
150 л.с.
4x4 DSG 6
2.0 TSI
180 л.с.
4x4 DSG 7
Active1 249 000 руб.1 309 000 руб.1 329 000 руб.------
Ambition1 360 000 руб.1 420 000 руб.1 440 000 руб.1 633 000 руб.1 749 000 руб.
Style---1 558 000 руб.1 578 000 руб.1 761 000 руб.1 881 000 руб.


ActiveAmbitionStyle
Экстерьер
Зеркала и ручки в цвет кузова+
+​
+
Теплозащитное атермальное остекление++
+​
Брызговики спереди и сзади+++
Led фонари сзади+++
Рейлинги на крыше, черные-++
Наружные злектрозеркала с обогревом (для Style с подсветкой и злектроскладыванием)+++
Защита двигателя снизу+++

Заводские диски Шкода Карок (Skoda Karoq)

Диски и шины Skoda Karoq предлагаемые при покупке
На Шкода Карок устанавливаются такие заводские диски:
Штатные диски Шкода Карок (заводские)

Crater
57A071499 HA7

литые диски 8J x 19” антрацитового цвета
для шин 225/40 R19, 225/45 R19
Штатные диски Шкода Карок (заводские)

Trinity
57A071498 8Z8

литые диски 7J x 18” серебристого цвета
для шин 215/50 R18, 225/50 R18

Проблемы двигателя 1,5 TSI EVO - эффект кенгуру

Двигатель 1,5 TSI EVO, на автомобилях VAG, имеет проблемы связанные с холостым ходом на непрогретом двигателе. На данный момент официального решения от Volkswagen нет. В первую очередь это затрагивает двигатель 1,5 TSI с механической коробкой передач, но имеются подтверждения что проблемой затронуты и автомобили с коробкой DGS и этим двигателем.

1079


В начале года испанский автомобильный журналист столкнулся с этой проблемой лично. Вот что он писал:

"Несколько дней назад у меня была возможность попробовать Skoda Karoq. Хотя эту модель мы пробовали ранее и нам она понравилась, на этот раз мы решили протестировать ее с двигателем 1,5 TSI EVO мощностью 150 л.с. в сочетании с коробкой DSG...
В первую поездку я ничего не заметил и все прошло нормально, но однажды утром после запуска, двигатель 1,5 TSI стал испытывать проблемы с поддержанием оборотов...

Система управления двигателя 1,5 TSI Шкода Карок

Система управления двигателя Bosch MG1 - двигатель 1,5 л TSI (DADA)

Система впрыска Bosch MG1 используется на автомобилях Skoda Karoq c двигателями 1,5 л TSI (буквенное обозначение двигателя: DADA).
Расшифровка обозначения Bosch MG1:
B = Bosch.
M = Motronic.
G = Gasoline (бензин).
1 = 1-е поколение..

Блок управления двигателя J623
На двигателях 1,5 л семейства EA211 EVO применяется блок управления двигателя последнего поколения с системой управления Bosch MG1. В 154-контактном блоке управления двигателя установлен 32-битный двухъядерный процессор с тактовой частотой 300 МГц. Этот процессор выполняет задачи управления и регулирования в различных режимах работы. Это обеспечивает высокую эффективность двигателя.

Стратегия впрыска
В то время как на двигателях EA211 топливо впрыскивалось до трёх раз за рабочий цикл, у двигателей 1,5 л EA211 EVO за такты впуска и сжатия выполняется до пяти впрысков. Это происходит прежде всего при прогреве двигателя для сокращения выбросов твёрдых частиц. За счёт такого разделения общего впрыскиваемого количества топлива оптимизируется смесеобразование.

Система терморегулирования двигателя 1,5 TSI Шкода Карок

Система охлаждения двигателя 1,5 TSI семейства EA211 EVO

Двигатели 1,5 л TSI (буквенное обозначение двигателя: DADA) ставятся в том числе и на автомобили Skoda Karoq.
Система терморегулирования обеспечивает целенаправленное управление потоками охлаждающей жидкости через систему охлаждения двигателя. Эта система охватывает двигатель, теплообменник отопителя, радиатор для охлаждающей жидкости и масляный радиатор коробки передач. Ключевым элементом является модуль системы охлаждения с электронным управлением со встроенным насосом ОЖ и модулем системы терморегулирования двигателя.
Целенаправленное управление этим модулем обеспечивает быстрый прогрев двигателя до рабочей температуры, быструю реакцию отопителя салона и оптимальный температурный диапазон двигателя.
Система охлаждения наддувочного воздуха отвечает только за охлаждение турбонагнетателя и наддувочного воздуха.

Насос ОЖ с модулем системы терморегулирования двигателя GX33
Модуль системы охлаждения с электронным управлением установлен на ГБЦ со стороны коробки передач. Для максимальной компактности конструкции насос ОЖ установлен внутри этого модуля, а модуль системы терморегулирования двигателя — на нём. Модуль системы терморегулирования двигателя состоит из исполнительного механизма системы терморегулирования двигателя N493 и датчика положения системы терморегулирования двигателя G1004. Насос ОЖ приводится не требующим обслуживания зубчатым ремнём от распредвала выпускных клапанов.

Система управления дизельных двигателей Шкода Карок 2,0 TDI и 1,6 TDI

Система управления дизельных двигателей Skoda Karoq 2,0 TDI и 1,6 TDI

Семейство двигателей EA288, основано на концепции модульной платформы дизельных двигателей. В рамках этой модульной платформы для дизельных двигателей (MDB) двигатели EA288 подверглись дальнейшему усовершенствованию, с использованием новых и/или модифицированных деталей и узлов, чтобы обеспечить его соответствие требованиям экологического класса Евро 6.

Система управления впускного и выпускного трактов

Будущие более строгие требования по нейтрализации ОГ делают необходимым расширение возможностей управления процессами во впускном и выпускном трактах двигателя. В дизельных двигателях семейства EA288 частью системы управления двигателя является система управления впускного и выпускного трактов. Система управления впускного и выпускного трактов базируется на цифровой модели, позволяющей рассчитывать состояния во впускном/выпускном тракте во всех режимах работы двигателя.

Система определяет все значения давления, температуры, массового расхода на впуске, в тракте наддувочного воздуха и в системе выпуска ОГ двигателя. Эти значения используются затем для регулирования давления наддува, наполнения цилиндров и степени рециркуляции ОГ. Применение цифровой модели позволяет сложной системе управления впускного и выпускного трактов двигателя с большим количеством исполнительных механизмов обходиться ограниченным набором датчиков.

OBDeleven - диагностика и кодирование VAG

OBDeleven - диагностика и кодирование автомобилей VAG на платформе MQB

OBDeleven - диагностическая программа с собственным адаптером OBD для диагностики и кодирования всех моделей Volkswagen, Skoda, Audi и Seat приблизительно с 2002 года. Программа постоянно обновляется и добавляются новые функции. Для использования таких функций, как: кодирование в один клик, кодирование и программирование необходимо подключение к Интернету.

Программа представляет наибольший интерес для владельцев современных автомобилей VAG построенных на платформе MQB, например Skoda Karoq (NU), Skoda Kodiaq (NS, NV), Skoda Octavia A7 (NL, 5E), VW Tiguan 2 (AD, BT), VW T-Roc (A1), VW Passat B8 (3G), VW Golf 7 (5G), Audi Q3 (F3), Q2 (GA), A3 (8V), SEAT Ateca (KH), SEAT Arona (KJ) и др. т.к. позволяет не только легко диагностировать эти автомобили, но и с помощью кодирования включать, выключать, перенастраивать различные функции своего автомобиля, в том числе те, которые изначально "не было" на автомобиле... :) От аналогов (диагностические кабели типа VCDS, Вася-Диагност и пр.) выгодно отличается тем, что не требует компьютера и всегда под рукой вместе со смартфоном.

ONE-CLICK-APP Активация функций вашего автомобиля одним нажатием кнопки (для тех кто не хочет лазить по меню электронных блоков VAG и выставлять разные значения вручную). Подробный список функций со скриншотами ниже.

Расположение электронных компонентов в Skoda Karoq

Расположение электронных компонентов Skoda Karoq

Fitting positions Skoda Karoq

Front bumper Skoda Karoq
A - 14-pin connector -T14f- / 14-pin connector -T14xf-
1 - Front right headlights -MX2-
2 - Control unit for clearance control -J428-
3 - Front left headlights -MX1-
4 - Lamp for left fog lights -L22-
5 - Encoder for front left parking aid -G255-
6 - Encoder for front centre left parking aid -G254-
7 - Temperature sensor for outdoor temperature -G17-
8 - Encoder for front centre right parking aid -G253-
9 - Low tone horn -H7-
10 - High tone horn -H2-
11 - Encoder for front right parking aid -G252-
12 - Lamp for right fog lights -L23-

Условные обозначения для новых электросхем VAG

Current flow diagram VAG - general information

Условные обозначения для новых электросхем VAG. Названия сигналов в электросхемах с 2017 года выпуска, цветовая маркировка проводов и их сечение, цвета предохранителей различных типов.

Signal names, from 2017
Note: These signal names will be used from 2017. You will find the old terminal designations in the chapters Signal names - DIN standard 72552 and Signal names - supplement

Signal namesExplanation
(S)Shield for aerial or video wires
A~Alternating current phase A
AIRAir wire
ANTAerial wire
ANT-Aerial wire, negative
ANT+Aerial wire, positive
B~Alternating current phase B
C~Alternating current phase C
CAN-HCAN bus, high
CAN-LCAN bus, low
CRASHCrash signal

Комбинации шин и дисков для Skoda Karoq

Комбинации шин и дисков для Skoda Karoq

Общая информация о колесах для Skoda Karoq
- Момент затяжки болтов колес: 140 Нм
- 5-болтовое крепление ободов
- болты: M14 x 1.5 x 27.5
- PCD (Pitch Circle Diameter) - диаметр расположения отверстий для болтов крепления: 112 мм
- диаметр центрального отверстия обода 57 мм.
- давление в шинах см. бортовую документацию или наклейки на лючке топливного бака

- С 2016 модельного года размеры колес / шин определяются на основе новой процедуры испытаний для определения расхода топлива и выбросов отработавших газов.
- Начиная с номера официального утверждения типа 08 * 2007/460319 * 01, в новой унифицированной процедуре испытания WLTP (Всемирная согласованная процедура испытаний транспортных средств малой грузоподъемности) для определения расхода топлива и выбросов выхлопных газов перечисляются комбинации колес и шин как функции шины пакеты и через присвоение двигателю без шинных пакетов.
- Начиная с номера официального утверждения типа 08 * 2007/460319 * 02, комбинации колес и шин приводятся в перечне по отдельным двигателям (без комплектов шин) на основе новой унифицированной процедуры испытаний для определения расхода топлива и выбросов выхлопных газов WLTP (Всемирная согласованная процедура испытаний транспортных средств малой грузоподъемности).

Установка оригинальных датчиков давления в шинах 5Q0 998 270B

Система контроля давления в шинах с функцией Autolocation

Постепенно внедряется система контроля давления в шинах с функцией Autolocation, которая заменяет прежнюю систему контроля давления в шинах.
- Как и прежде, система базируется на датчиках в шинах, передающих значения давления в шинах в блок управления контроля давления в шинах -J502-.
- Функция „Autolocation“ система может верно показать в комбинации приборов давление в шинах и предупреждения после небольшого пробега.
- „Антенна“ представляет собой комбинацию из блока управления контроля давления в шинах и центральной приёмной антенны.
- После замены датчиков колёс или замены шин ручная адаптация не требуется. Система контроля давления в шинах автоматически распознает новые датчики давления в шинах и адаптирует их при начале движения.

5Q0 998 270B - комплект оригинальных датчиков давления TPMS (4 шт.)
Подходят для Skoda Karoq (NU), Kodiaq (NS, NV), Octavia A7 (NL, 5E), VW Tiguan (5N), Tiguan 2 (AD, BT), Passat B8 (3G), Touareg (7L, 7P, CR), Golf 7 (5G) и еще множества автомобилей построенных на платформе MQB и др.
Средняя цена от 5000-6000 руб. (ebay, авито, форумы) до 10000-14000 руб. (у дилеров) за комплект из 4х штук. Обычно нужен для второго комплекта резины на дисках (например на зиму), чтобы не было ошибки по давлению шин на приборке. Существуют два варианта креплений этих датчиков, и они различаются только тем что при монтаже датчиков давления нужно затягивать один или два болтика моментом 4 Нм. :) Ремкомплекты для датчиков давления в шинах есть на алиэкспресс по цене от 4$, фактически представляют собой 4 нипеля которые прикручиваются к оригинальному датчику.

Фары BASIC и TOP для Шкода Карок - различия и особенности

Шкода Карок поставляется с двумя версиями фар: BASIC и TOP. Доступны две версии фары BASIC: без или с противотуманной подсветкой:
- BASIC без противотуманной подсветки
- BASIC с противотуманной подсветкой
- TOP - полная светодиодная фара

Фара BASIC оснащена двумя галогенными лампами H7 в верхней части, одна для ближнего света, а другая для дальнего света. Кроме того, фара оснащена лампой W5W BV 5W для бокового света. В указателе поворота используется лампочка PWY 24W. Нижняя часть фары оснащена 4 светодиодами для дневных ходовых огней. Нижняя часть фары BASIC с противотуманной фарой также оснащена лампой H8 (для противотуманной фары).

Фара TOP это блок-фара с полным набором светодиодов. Общая световая трубка выполняет три функции: боковое освещение, дневной свет (5 светодиодов) и мигание (6 желтых светодиодов). Верхняя часть фары оснащена несколькими мультичипами для дальнего света и одним мультичипом для статического изгибающего света. Расположенный в верхней правой части фары, ближний свет управляется тремя мультичипами. Принимая форму световой трубки, боковое освещение создается с помощью дополнительного блока - семь «ресниц».

Система сидений VarioFlex в Skoda Karoq

Система крепления задних сидений Varioflex: заднее сиденье состоит из трёх кресел, каждое из которых можно регулировать или снимать отдельно. То что Volkswagen впервые придумал в 2003 году на Фольксваген Туран наконец то добралось и до Шкоды... :)
Но если VW скромно именовал это трансформацией салона, Skoda назвала красивым именем VarioFlex. У Skoda Карок это подразумевает задний диван состоящий из трех отдельных сидений заднего ряда с регулируемым наклоном спинок. Каждое из сидений можно подвинуть или полностью снять, хотя стоит учитывать их довольно большой вес - около 15 кг. каждое. Два крайних сидения могут перемещаться в продольном направлении в пределах 150 мм, что позволяет варьировать объем багажного отделения, не вынимая и не складывая задние сидения. Почему нельзя было сделать перемещение и среднего сидения, как на VW Touran, видимо останется загадкой... Simply Clever? No...

VarioFlex это опция за которую нужно доплачивать (в Европе стоимость этой опции составляет от...

Устройство системы полного привода Skoda Karoq

Схема полного привода на всех современных автомобилях Skoda одинакова. Её центральный узел - многодисковая муфта с электронным управлением, от которой зависит, какой процент мощности двигателя достанется задним колёсам. Своё решение муфта может менять несколько раз в секунду, по обстановке. В этой гибкости - ключевое преимущество системы.

Полным приводом Skoda оснащает разные модели, и во всех случаях используется один и тот же универсальный узел - многодисковая муфта с электронным управлением. Она компактна, а потому может быть установлена практически на любую машину, и чертовски умна, то есть способна справиться с самыми разными дорожными ситуациями.

Муфту, о которой пойдет речь, несколько лет назад называли «муфтой Haldex пятого поколения» - по имени шведской компании, которая разработала и производила этот агрегат. Сегодня мы просто говорим о муфте пятого поколения, не добавляя слова Haldex. В 2011 году трансмиссионное подразделение компании Haldex AB перешло во владение...

Коды комплектации Skoda Karoq (номера PR)

Коды комплектации Skoda Karoq (номера PR)

На каждом автомобиле VAG, и Шкода Карок тут не исключение, присутствует две наклейки. Одна расположена на первой странице в сервисной книжке автомобиля, вторая - в багажнике, обычно в нише запасного колеса, наклеена на металл кузова.

Это некое "свидетельство о рождении" автомобиля, с перечислением наиболее важной информации о нем. Пример Вы можете видеть на картинке:

На наклейке, присутствуют не все коды комплектации, а только наиболее важные и отличные от базовой комплектации автомобиля. Пример на приведенной наклейке это Шкода Октавия (код модели NL3 означает российскую сборку) выпущенной в комплектации Style (о чем свидетельствуют буквы STY в правом верхнем углу наклейки) и ниже перечислены дополнительные коды комплектации. Расшифровать большинство кодов комплектации можно...

Что такое Skoda Connect - описание системы

Находиться в сети можно в любом месте. И в Шкода Карок тоже - постоянное подключение к интернету обеспечивает не только доступ к развлечениям и информации, но в случае необходимости и получение помощи в пути. Skoda Connect включает две категории услуг: информационно-развлекательные услуги на основе интернета и услуги Care Connect, являющиеся воротами к неограниченным возможностям связи.

Сервисы Skoda Connect:

- Покажет на экране мобильного телефона точное место нахождения Вашего автомобиля на большой
парковке, а также время начала парковки и дату и адрес парковки. Нажав кнопку на экране Honk & Flash можно включить аварийную сигнализацию или звуковой сигнал своего автомобиля чтобы найти его быстрее. Это работает в 500 метрах от припаркованного автомобиля.

- Покажет данные Вашего автомобиля, такие как: VIN, состояние дверей и световых приборов, оставшееся количество топлива и насколько его хватит, уровень AdBlue, время и пробег до очередного сервисного обслуживания...

- При срабатывании заводской сигнализации приходит сообщение, независимо от того, где Вы находитесь. Вы сразу же будете предупреждены по электронной почте, смартфону или смарт-часам, если ваша противоугонная сигнализация была активирована.

Коды ошибок VAG с расшифровкой на русском языке

Коды ошибок VAG с расшифровкой на русском языке для VW, Skoda, Audi, Seat
Наиболее полная и подробная расшифровка кодов ошибок (неисправностей) для автомобилей VAG на русском языке. При возникновении неисправностей диагностические коды ошибок (DTC) сохраняются в электронных блоках управления (ЭБУ) разных систем автомобиля, и после считывания, позволяют найти причину тех или иных неполадок.
Информация полезна для владельцев автомобилей Фольксваген, Шкода, Ауди и Сеат имеющим любой из диагностических адаптеров типа: VAG-Com, VCDS, Вася-Диагност, OBDeleven, Carista OBD2, VAS 5054A и др. позволяющий считывать ошибки VAG. Диагностический адаптер типа OBD2 (универсальный сканнер для разных марок авто) не подходит для этих целей т.к. будет показывать только очень ограниченное количество ошибок не видя остальных. Сканнер OBD2 сможет показывать коды неисправностей стандарта OBD II только из колонки "Код ошибки (OBD II)".

Двигатель Шкода Карок 2,0 л TDI с буквенным обозначением DFFA (EA288)

Skoda Karoq - дизельный двигатель 2,0 л TDI с буквенным обозначением DFFA. Можно сказать единственный двигатель который практически "гарантировано" будет ставиться на Шкоду Карок выпуск которой начнется в России осенью 2019г.
Дизельные двигатели для Skoda Karoq основаны на конструкции двигателей серии EA288. Двигатели серии EA288 представляют собой поперечно установленные четырехцилиндровые дизельные агрегаты с общей магистралью подачи топлива под высоким давлением и турбонагнетателем VTG (с переменной турбиной). 2x OHC, балансные валы в версии 140 кВт.

Технологические решения, предназначенные для увеличения эффективности дизельных двигателей, включают, например:
– Новый шкив генератора для снижения трения
– Снижение трения поршня
– 0W-30: масло с низкой вязкостью
– Модернизированная система управления тепловым режимом двигателя
– Снижение обратного давления каталитического нейтрализатора
– Оптимизированная подача масла
– Промежуточный охладитель сжатого воздуха

Внешняя...

Двигатель Шкода Карок 1,5 л TSI - с буквенным обозначением DADA (EA211)

Skoda Karoq - бензиновый двигатель 1,5 л TSI с буквенным обозначением DADA

Краткое описание
Рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель.
- Алюминиевый блок цилиндров.
- Привод ГРМ зубчатым ремнём.
- ГБЦ со встроенным выпускным коллектором.
- Четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала (DOHC), рычаги клапанов с роликом, регулирование фаз газораспределения.
- Турбонагнетатель с промежуточным охладителем наддувочного воздуха.
- Система выпуска ОГ с одним расположенным близко к двигателю керамическим нейтрализатором (предварительным), функцией разогрева нейтрализатора тройным впрыском (Homogen Split), постоянным адаптивным лямбда-регулированием и расположенным под днищем основным нейтрализатором.
- Топливная система с регулируемыми по потребности контурами высокого и низкого давления.
- Отключение цилиндров (COD).
- Охлаждение наддувочного воздуха.
- Полностью электронная система управления непосредственным впрыском FSI с электрическим управлением акселератором.
-...

Двигатель Шкода Карок 2,0 л TDI с буквенным обозначением DFHA (EA288)

Дизельный двигатель 2,0 л TDI с буквенным обозначением DFHA. Дизельные двигатели для Skoda Karoq основаны на конструкции двигателей серии EA288. Двигатели серии EA288 представляют собой поперечно установленные четырехцилиндровые дизельные агрегаты с общей магистралью подачи топлива под высоким давлением и турбонагнетателем VTG (с переменной турбиной). 2x OHC, балансные валы в версии 140 кВт.

Технологические решения, предназначенные для увеличения эффективности дизельных двигателей, включают, например:
– Новый шкив генератора для снижения трения
– Снижение трения поршня
– 0W-30: масло с низкой вязкостью
– Модернизированная система управления тепловым режимом двигателя
– Снижение обратного давления каталитического нейтрализатора
– Оптимизированная подача масла
– Промежуточный охладитель сжатого воздуха

Внешняя скоростная характеристика двигателей 2,0 л TDI:

ХарактеристикиТехнические данные
Буквенные обозначения двигателя
...

Двигатель Шкода Карок 1,6 л TDI с буквенным обозначением DDYA (EA288)

Дизельный двигатель 1,6 л TDI с буквенным обозначением DDYA. Дизельные двигатели для Skoda Karoq основаны на конструкции двигателей серии EA288. Двигатели серии EA288 представляют собой поперечно установленные четырехцилиндровые дизельные агрегаты с общей магистралью подачи топлива под высоким давлением и турбонагнетателем VTG (с переменной турбиной).

Технологические решения, предназначенные для увеличения эффективности дизельных двигателей, включают, например:
– Новый шкив генератора для снижения трения
– Снижение трения поршня
– 0W-30: масло с низкой вязкостью
– Модернизированная система управления тепловым режимом двигателя
– Снижение обратного давления каталитического нейтрализатора
– Оптимизированная подача масла
– Промежуточный охладитель сжатого воздуха

Базовый линейный дизельный агрегат для Шкода Карок – это двигатель 1,6 TDI 85 кВт.

Четырехтактный дизельный двигатель с четырьмя цилиндрами с жидкостным охлаждением и турбонаддувом. Впрыск топлива под высоким давлением с...

Сажевый фильтр - DPF (Diesel Particulate Filter)

Сажевый фильтр

Сажевый фильтр применяется сегодня повсеместно и стоит на всех дизельных двигателях в автомобилях VAG включая Шкода Карок.

Сажевый фильтр состоит из монолитного ячеистого носителя из пористого карбида кремния, на который напыляется покрытие из титаната алюминия. В керамическом носителе имеется большое количество узких параллельных каналов. Каждый из этих каналов открыт с одной стороны и закрыт с другой, причём открытые и закрытые, например со стороны впуска, каналы чередуются «в шахматном порядке». Таким образом, открытые со стороны впуска каналы играют роль впускных, открытые со стороны выпуска — выпускных, а стенки, отделяющие одни каналы от других, играют роль фильтров. Фильтрующие стенки пористые и покрыты несущим слоем металлического оксида, например оксида алюминия. На этот несущий слой нанесён тонкий активный слой катализаторов – благородных металлов платины и палладия.

Обучающее видео: Конструкция сажевого фильтра разработки Volkswagen...

Важное на форуме:

Статистика форума

Темы
221
Сообщения
2,260
Пользователи
211
Новый пользователь
viktor
Сверху