Пластиковые панели отделки багажника Skoda Karoq, снятие и установка обшивки и верхней накладки двери багажника, боковой обивки багажного отделения, держателя шторки багажника и облицовки замка багажника. Снятие и установка панели обивки нижней стойки кузова.

Краткое описание компонентов - панель боковой обшивки багажного отделения

1 - Пластиковые заклепки
2 - Панель боковой отделки багажника

Краткое описание компонентов - нижняя панель обивки двери багажника



1 - Нижняя панель обивки задней двери
2 - Клипса
3 - Заглушка

Краткое описание компонентов - верхняя накладка панели двери багажника



1 - Верхняя облицовка задней двери
2 - Винт
Момент затяжки: 1,5 Нм.
3 - Клипса

Снятие и установка нижней панели обивки двери багажного отделения

[ATTACH type="full"...

Получено официальное подтверждение от пресс-службы компании Шкода относительно планов по продажам Skoda Karoq в России: он появится в четвертом квартале 2019 года и будет собираться на площадке ГАЗ в Нижнем Новгороде.
Шкода Карок построен на платформе MQB, как и VW Tiguan 2-го поколения, а по габаритам, в линейке Skoda, он расположился примерно посредине между прежним Yeti и нынешним Kodiaq и отличается от Тигуана 2 всего на несколько миллиметров.

Первые Кароки, которые появятся в салонах дилеров, будут поставляться к нам из Чехии, скорее всего с двигателями 2,0 TSI и наверняка будут весьма дорогими относительно российский машин поставки которых начнутся несколько позже.
Стандартная линейка двигателей VAG для России (скажем "спасибо" качеству нашего бензина и дизеля): с базовым...

Галогенные и светодиодные FULL LED фары в Шкода Карок - устройство, описание комплектующих фар, типы ламп и их замена. Снятие и установка светодиодного модуля, замена светодиодов.

Галогенная фара Skoda Karoq - описание комплектующих



1 - Винт
3,5 + 0,5 Нм
2 - Полый винт
Регулировочный элемент для точной регулировки положения фар в кузове
3 - Корпус фары
Снятие и установка фар
4 - Винт. 2 шт.
1,5 Нм
5 - Светодиодный модуль дневного света для функции дневного света
Снятие и установка cветодиодного модуля дневного света
6 - Лампа дальнего света
тип лампы: H7
Снятие и установка лампы дальнего света
7 - Крышка светодиодного модуля и...

Тест работоспособности компонентов и связи системы ЭРА-Глонасс на автомобилях VW, Skoda, Audi, Seat. Самодиагностика проверяет, блок управления, антенны, микрофон, динамик, все соединение устройства, кнопку вызова и состояние аварийной батареи.
Комплекс экстренного реагирования при авариях (аббревиатура ЭРА) работает на базе российской навигационной системы ГЛОНАСС (аналог GPS). 

Принцип работы системы: При нажатии на кнопку аварийное сообщение поступает оператору системы ЭРА-ГЛОНАСС. После этого он попытается связаться с водителем, перезвонив на устройство автомобиля, чтобы выяснить подробности происшествия. Если ему это не удается, то вероятно водитель находится в плохом состоянии, и оператор отправляет вызов медикам и спасателям.

Система состоит из навигационного модуля ГЛОНАСС (GPS), нескольких антенн, микрофона,
динамика, специальной SIM-карты, блока управления и батереи резервного питания на случай отключения аккумулятора автомобиля. На потолке...

Муфту полного привода ранее называли "Haldex пятого поколения" - по имени компании, которая ее производила. Сейчас Haldex в названии использовать нельзя т.к. в 2011 году трансмиссионное подразделение компании Haldex AB было куплено компанией BorgWarner. Производство муфт полного привода осталось на том же месте, на том же оборудовании, но официальное название теперь - BorgWarner.

Муфта полного привода поколения V размещена в корпусе задней главной передачи. С помощью муфты полного привода производится управляемая передача крутящего момента от передней к задней оси автомобиля. Величина крутящего момента, передаваемого муфтой на заднюю ось, определяется степенью замыкания муфты.

Особенности конструкции
- Для крутящего момента двигателя до 380 Нм.
- Крутящий момент, передаваемый на заднюю ось до 3600 Нм.
- Фрикцион с электрическим/гидравлическим управлением.
- Заменяется отдельно.
- Постоянно работающий насос.
Замена масла раз в 3 года, без ограничения по пробегу....

Эволюция мехатроников на коробках передач DSG-7 0CW и 0AM (DQ200), их конструктивные отличия и слабые места которые могут послужить причиной выхода из строя мехатроника.

DSG-7 0AM/0CW - семейство семиступенчатых трансмиссий с "сухим" сцеплением. Наверное, самая популярная и часто встречающаяся трансмиссия из всех DSG. Устанавливается уже более 12 лет на широкий спектр автомобилей концерна VAG.

Для начала давайте разберёмся, какие отличия имеются в коробках 0AM и 0CW, и какая разница в мехатрониках, устанавливаемых на эти коробки.

Коробка 0AM является первой версией семиступенчатой DSG с "сухим" сцеплением.
Её начали устанавливать на автомобили группы VAG с 2007года и на некоторые модели устанавливают до сих пор.

Коробка 0CW по сути является той же самой трансмиссией, адаптированной для установки на автомобили VAG, собранных на платформе MQB. Впервые она появилась в 2013 году на автомобилях...

Коробка передач DSG тип 0CW (DQ200) имеет две отдельные заливки масла. Одна для трансмиссионного масла, а другая для гидравлического масла. Уровень масла в коробке передач 0CW и уровень гидравлического масла в мехатронике не может быть проверен. Правильный уровень масла может быть достигнут только путем слива старого масла и заправки нового масла!

Руководство для Skoda Karoq (NU7) c 2018 года выпуска, Skoda Fabia 3 (NJ3, NJ5) с 2015 года выпуска, Skoda Superb 3 (3V3, 3V5) с 2015 года выпуска и других автомобилей с DSG типа 0CW/0AM .

Трансмиссионное масло
7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением DSG - 0CW имеет две отдельные заливки масла. Одна для области с трансмиссионным маслом - стрелка A-, а другая для области с гидравлическим маслом - стрелка B-.



Для 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением следует использовать только запасное трансмиссионное масло и...

Новая специальная модификация Škoda Karoq Soleil (Карок Солейл) на базе линейки оборудования Ambition.
Специальные модели вдохновлены партнерством ŠKODA с CIRQUE DU SOLEIL. Экономия до 1,520 €

Комплектация SOLEIL для KAROQ
Пакет оборудования SOLEIL включает в себя очень популярные опции оборудования, аналогичные специальным моделям SOLEIL, и имеет ценовое преимущество в 1000 евро, в сочетании с премиальными-пакетами даже до 1,520 €.

В комплектацию входит следующее:
Логотип SOLEIL снаружи автомобиля.
Светодиодная фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, включая адаптивные фары (AFS).
Светодиодные противотуманные фары с подсветкой поворотов.
Светодиодный пакет освещения Ambiente.
Помощник переднего радара с функцией экстренного городского торможения с распознаванием лица.
Хромированная отделка вокруг окон.
Рейлинги на крыше серебристые.
Хромированные накладки на боковых стеклах - накладки порогов спереди и...

Разборка центральной консоли Skoda Karoq в двух вариантах (вариант с пепельницей и вариант с отделением для хранения ) снятие органов управления и подлокотника.

Центральная консоль
1 - Центральная консоль
2 - Подлокотник



Снятие и установка облицовки центральной консоли в переднем пространстве для ног



1 - Обшивка центральной консоли

Снятие
- Открутить винт -2-.
- Сдвиньте накладку с центральной консоли.

Установка
- Установка происходит в обратном порядке.
2 - Винт
Момент затяжки: 1,5 Нм.

Снятие и установка центральной консоли

Снятие



- Снятие обшивки передней центральной консоли
- Снять ручку КПП с хомутом -1-
- Отсоединить панель обивки ручки переключения передач.
- Снять панель обивки с блоком переключателей.
-...

Cажевый фильтр для бензиновых двигателей, его устройство, отличие от дизельного сажевого фильтра и особенности эксплуатации автомобиля с таким фильтром. Бензиновый сажевый фильтр ставится на Skoda Karoq с двигателем 1,5 TSI EVO.

Бензиновый сажевый фильтр

О сажевых фильтрах для дизельных двигателей есть уже достаточно много информации. По принципу действия сажевые фильтры для дизельных и для бензиновых двигателей во многом схожи. Однако сажевые фильтры для бензиновых двигателей являются новой техникой и имеют существенные отличия по сравнению с дизельными сажевыми фильтрами.
Долгое время считалось, что бензиновые двигатели совсем не коптят. Но время показало, что при сгорании в бензиновом двигателе тоже могут образовываться мельчайшие твёрдые частицы. Объясняется это внедрением технологии непосредственного впрыска бензина. Поэтому уже экологический стандарт Евро-5a для автомобилей с непосредственным впрыском...