Бензиновый двигатель TSI 1,4 150 л.с. на Karoq российской сборки

Пробег пока еще никакой (1200). Вчера после поездок по городу стоя на светофоре почувствовал очень ощутимую вибрацию и по кузову и на руле. На следующем светофоре и на парковке не повторилось. Двигатель или коробка могли это выдать?
 
@RIK, давно уже доказано, что современные автомобили - существа загадочные. Что у них на уме в данный конкретный момент - только им известно. Причин эпизодической вибрации может быть множество (не удивлюсь, если в Вашем случае это был стоящий где-то рядом на светофоре тяжелый грузовик со своей распространяющейся на соседей вибрацией). А вообще подавляющее большинство причин разного рода "странностей" в машинах VAG не стоят того, чтобы на них обращать внимание. Я даже больше скажу - мнительным людям ездить на современных автомобилях очень тяжело: переживаний возникает гораздо больше, чем их должно бы было быть. Я помню, как поначалу с трудом давил такую мнительность в себе. А в Вашем случае рецепт один - пока что просто продолжать наблюдение.

P.S. Помню, лет 7-8 назад ехал по проспекту на выезд из города. Вдруг машина несильно, но очень резко вздрагивает, одновременно слышен громкий звук удара по корпусу. Сердце у меня подпрыгнуло тоже, подумал, что что-то отлетело от соседних машин и грохнуло по моему автомобилю, ударило, или это я на что-то налетел, не заметил... В общем, остановился на обочине, осмотрел машину со всех сторон. Ничего. Сел, поехал дальше с осторожностью. Дальше в дороге никаких последствий. И только потом, вечером я узнал, что именно в том месте, немного в стороне от дороги, исторические реконструкторы разыгрывали штурм форта. Ну и взрывалось у них что-то, конечно. Вот один из таких взрывов меня и "шандарахнул".
 
Последнее редактирование:
Jettaвод написал(а):
А вообще подавляющее большинство причин разного рода "странностей" в машинах VAG не стоят того, чтобы на них обращать внимание. Я даже больше скажу - мнительным людям ездить на современных автомобилях очень тяжело: переживаний возникает гораздо больше, чем их должно бы было быть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если я пишу вибрация и я ее чувствую значит это именно вибрация. Карок мой 11 автомобиль по жизни и 6-ой из семейства ВАГа.
 
RIK написал(а):
Если я пишу вибрация и я ее чувствую значит это именно вибрация. Карок мой 11 автомобиль по жизни и 6-ой из семейства ВАГа.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я ж в вибрации и не сомневаюсь. У Вас бывали случаи вибрации от соседнего транспортного средства? У меня так было много раз. Поэтому эта причина в описанных Вами обстоятельствах видится первой. Во всяком случае, до повтора в других условиях.
 
хороший стук всегда вылезет. Надо просто подождать. Так и тут ))
 
Jettaвод написал(а):
Причин эпизодической вибрации может быть множество (не удивлюсь, если в Вашем случае это был стоящий где-то рядом на светофоре тяжелый грузовик со своей распространяющейся на соседей вибрацией).
Нажмите, чтобы раскрыть...
У меня тоже как-то случилась непонятно из-за чего начавшаяся вибрация. Уже испугался, а потом вспомнил что на мосту стою. :)
 
Коллеги, заметил особенность, на скорости до 60 км/ч при переходе двигателя в режим ECO ( система отключения цилиндров ACT ) появляется легкое троение/вибрация. Как только режим отключается эффект пропадает. На трассе при больших скоростях такого нет. Пробег 3500. Бензин 98/100. У кого похожее есть?
 
@sfastov, скорее, это не троение, а двоение, т.к. вроде 2 цилиндра отключаются ;)
 
угу ) но сути не меняет )
 
Последнее редактирование модератором:
Я тут прошерстил ряд информационных ресурсов и пребываю в некотором недоумении ввиду противоречивости полученной информации на предмет наличия в DJKA системы отключения цилиндров ACT.
Таки она у нас есть, или нет? Потому что во многих описаниях модификаций EA211 указано что нет.
 
То есть, насколько я могу судить со сообщениям владельцев на форуме о сообщениях об отключении цилиндров на панели, в 4x4 ставят CZEA ?
 
Последнее редактирование модератором:
Совершенно верно. На полноприводном авто двигатель czea, на переднеприводных djka
 
Последнее редактирование модератором:
ух как интересно. А кроме отключений двух цилиндров ещё какие то отличия у них есть друг от друга? И что реально даёт это отключение?
Post automatically merged:

или как с системой старт-стоп. Вроде для экономии а в реальности один гемморой от неё.
 
Последнее редактирование:
PavelRM написал(а):
Есть в этом сомнения. Толи в 4 цилиндрах топливо сгорает, толи то же количество топлива, но уже в 2 цилиндрах.
Нажмите, чтобы раскрыть...
С чего бы ему быть тем же? Нельзя впихнуть невпихуемое :)
 
PavelRM написал(а):
Это ты турбине скажи ))
Нажмите, чтобы раскрыть...
Гы, это немного другое. Допущение что два цилиндра, объёмом вполовину меньше чем все четыре, могут эффективно переваривать тот же объём топлива, мягко говоря, смелое :)
Вообще, гипотеза снижения износа двигателя за счёт отключения части цилиндров тоже требует исследования, поскольку я не знаю каким образом это реализовано. Если, положим, могут отключаться все четыре цилиндра в нужном порядке, то это один вопрос. А если только определённые два, то вряд ли это способствует снижению износа, а, скорее, даже наоборот.
 
oldfart написал(а):
вряд ли это способствует снижению износа, а, скорее, даже наоборот.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, тоже так думаю!

А топлива, очевидно, в 2-цилиндровом режиме расходуется примерно вдвое меньше.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху