Реальный расход топлива Skoda Karoq 1,4 TSI с АКПП Aisin-8
- Автор темы Admin
- Дата начала
- Ответы 443
- Просмотры 79К
Kardan
Профессиональный советчик
Забор воздуха печкой происходит на кароке практически из подкапотного пространства, по этому как бы вы не уменьшали температуру печки воздух будет поступать теплый не смотря на то, что на улице прохладно.
Вам надо на атмосфернике объемом 1 литр прокатиться чтобы почувствовать насколько кондиционер влияет.
Была у меня такая машина 12 лет назад - при включении кондиционера даже в горку с трудом взбиралась, а без него эту горку не замечала даже.
То есть мощность сразу проседала при включении.
Так что кондиционер сильно влияет, просто когда мощности хватает, то это не чувствуется, однако потребляет бензина кондиционер не меньше.
OldCoder
Мастер-советчик
Поддержу ) На Логане 1.6 кондиционер влиял не по-детски. В городе не так ощущалось, а вот на трассе народ перед обгоном кондиционер выключал 
поддержу, у жены сид 1.4 на палочке, с кондеем ощутимо тяжелее едет. +2 - 2.5л к расходу по городу. )))
Это понятно, что в маломощных моторах кондиционер может и больше литра отжирать топлива. Благо у меня ранее авто были с двухлитровыми моторами и там кондиционер расход практички не увеличивал. В кароке мотор маленький, но мощность у него достаточная, поэтому в литр на 100 км я не верю. Не может быть, что выключив кондиционер расход будет в районе 4х литров.
Turboduck
Я здесь живу
Литр на сотню - это не много. Мотор то мелкий, и на всю нагрузку реагирует каа и подобает мелкому.
Думаю зжирает в зависимости от разницы температуры салон-улица, чем больше разница тем чаще включается компрессор кондиционера, книга пишет рекомендованная разница в 5 градусов. Сегодня на улице около 40, жара капец.
у нас компрессор имеет эл.магнитный клапан, управляющий его производительностью. не тупо вкл/выкл.
Ну возможно, не вникал в принцип работы, но сути это не меняет.
разве ж электромагнитный клапан не предполагает как раз тупо вкл-выкл? Подали напряжение на э-магнит, он, он стал магнитным, притянул шестерёнку вал замкнулся. сняли напряжение вал разомкнулся. Как на стартере.
@Беляш, немного не правильно выразился видимо, там клапан обеспечивающий переменную производительность компрессора, имеющий более 2х положений.
Post automatically merged:
это вы видимо об эл.магнитной муфте, обеспечивающей включение компрессора
Да не, литра точно нет, где-то 0.5л по трассе.
Чисто теоретически на холостых 0.6л/ч без кондея и 0.9л/ч с кондеем. Вот эти 0.3л/ч кондей и жрёт. Если трасса со средней скоростью 80км/ч, то получается кондей добавляет ~0.4л/100км.
Город со средней 30км/ч - кондей добавит 1л/100км.
Вы после любой поездки пробовали капот на Кароке открыть? К нему же не подойти, там прохладных мест в принципе нет. Это первый мой авто с таким горячим мотором
Turboduck
Я здесь живу
@PavelRM, да, согласен полностью. Еще кстати и от нагрузки должно зависеть. Я часто езжу когда на ул 31, а выставлено 18 на климате.
@tlittle, такое наверное плюс минус везде. На 1.2 ети тоже самое было. На поло тоже самое (там атмо). У коллеги киа серато - тоже внутри не холодно (но у него прям я обратил внимание было много свободного места в подкапотке).
@tlittle, такое наверное плюс минус везде. На 1.2 ети тоже самое было. На поло тоже самое (там атмо). У коллеги киа серато - тоже внутри не холодно (но у него прям я обратил внимание было много свободного места в подкапотке).
Turboduck
Я здесь живу
@Беляш, я когда менял брызговики (на сртк) все проклял, думал зжарюсь как курочка на гриле. Опыт с йети ничему не научил
.
Кстати, у меня в сигналке есть датчик температуры подкапотки. И я заметил, что температура что зимой, что летом стабильная. И нет такого, что там скажем 150 градусов или вообще какие-то дикие цифры.
.Кстати, у меня в сигналке есть датчик температуры подкапотки. И я заметил, что температура что зимой, что летом стабильная. И нет такого, что там скажем 150 градусов или вообще какие-то дикие цифры.