Руководство Замена масла в автоматической 8-ступенчатой коробке передач 09S (Aisin-8)

Описание модели: Skoda Karoq
Модельный год: 2020
Обозначение двигателя: DJKA
Идентификатор КПП: UJX
Заправлять только маслом ATF, указанным в Электронном каталоге запчастей (ETKA).

Условия:
Автомобиль расположен горизонтально, все захваты подъёмника находятся на одной высоте.
Шумоизолирующий кожух снят
Тестер подключён.
К началу выполнения работ температура масла не превышает 45 °C.
Контрольная температура: 35 … 45 °C

ВНИМАНИЕ!
- Значение температуры ATF можно считать на тестере.
- Уровень ATF в коробке передач меняется в зависимости от температуры.
- Перелив, также как и недолив, негативно сказывается на функционировании коробки передач.
- В автоматической коробке передач 09S можно использовать только полученное в качестве запасной части ATF.
- Использование других масел ведёт к нарушению функционирования или к выходу из строя коробки передач, номер запасной части для ATF

Проверка уровня масла на АКПП Aisin-8 (09S)
– Подключить тестер VAS и идентифицировать автомобиль в режиме "Ведомые функции".
– Выбрать "Проверка уровня ATF".
Указание
Если температура масла превышает 45 °C, дать коробке передач остыть.
Двигатель работает на холостом ходу, селектор в положении "P".

– Установить емкость для сбора отработанного масла под коробкой передач в области резьбовой пробки контрольного отверстия ATF.
– Вывернуть пробку контрольного отверстия ATF -1-.

– Пробка сливного отверстия ATF с переливной трубкой -3- и уплотнительное кольцо -4- должны оставаться в коробке передач -5-.

Указание
- Заменить уплотнительное кольцо -2-.
- Даже при слишком низком уровне масла сначала вытекает небольшое количество масла из переливной трубки -3-, так как она заполняется при движении автомобиля.

Находящееся в переливной трубке масло ATF выливается наружу.

– Дать стечь излишкам масла.
– Когда масло перестанет вытекать (и начнёт капать), закрутить пробку с новым уплотнительным кольцом.
– Если масло не вытекает, его необходимо долить.

Заправка маслом АКПП 09S (Aisin-8)
– Перед открытием взболтать ёмкость с маслом.
– Залить 1 литр ATF.

Если теперь ATF вытекает из отверстия адаптера:
Больше ATF не доливать.
– Слить масло, чтобы оно не лилось, а капало.
– Затянуть пробку контрольного отверстия с новым уплотнительным кольцом. На этом проверка уровня ATF завершена.

Если масло ATF не капает из отверстия:
– Залить ещё один литр

ВНИМАНИЕ!
Как недолив, так и перелив масла негативно сказываются на работе коробки передач.

Момент затяжки	Н·м
Пробка заливного отверстия Заменить уплотнительное кольцо	40 Н·м
Переливная трубка Заменить уплотнительное кольцо	9 Н·м
Резьбовая пробка сливного отверстия Заменить уплотнительное кольцо	50 Н·м

Слив и заправка ATF на АКПП Aisin-8 (09S)

Условия
Двигатель заглушен
Автомобиль расположен горизонтально, все захваты подъёмника находятся на одной высоте.
Шумоизолирующий кожух снят (при наличии)
Селектор в положении "P"
Тестер подключён.
К началу выполнения работ температура масла не превышает 45 °C.
Контрольная температура: 35 … 45 °C
Заправлять коробку передач только маслом, поставляемым через службу запчастей, указанным в Электронном каталоге запчастей (ETKA).

Слив
– Подключить тестер VAS и идентифицировать автомобиль в режиме Ведомые функции.
– Выбрать Проверка уровня ATF.
Указание
Если температура масла превышает 45 °C, дать коробке передач остыть.

ВНИМАНИЕ!
Если в коробке передач нет масла, запускать двигатель запрещено.
– Двигатель выключен, не запускать!
– Установить емкость для сбора отработанного масла под коробкой передач в области резьбовой пробки контрольного отверстия ATF
– Вывернуть пробку контрольного отверстия ATF -1-

– Выкрутить пробку сливного отверстия ATF с переливной трубкой -3-
– Дать стечь ATF.
– Снова вкрутить пробку сливного отверстия ATF с переливной трубкой -3- и пробку контрольного отверстия ATF -1-.

Заправка
Заправка коробки передач выполняется сверху.
– Снять корпус воздушного фильтра

Корпус воздушного фильтра Шкода Карок, снятие и установка

Корпуса воздушного фильтра Skoda Karoq: снятие и установка Необходимые специальные приспособления: Клещи для хомутов VAS 6362 Снятие – Выкрутить винты -3- – Разблокировать фиксатор -2- и снять крышку -2- – Сдвинуть крышку -1- с держателей движением вперёд -стрелки- – Снять накладку -1- –...

karoqs.ru

– Выкрутить пробку заправочного отверстия ATF -стрелка-.

ВНИМАНИЕ!
Перед открыванием ёмкости интенсивно встряхивать, чтобы осевшие на дно ёмкости ингредиенты хорошо перемешались с маслом.
– Залить 3 литра масла ATF → Электронный каталог запчастей (ETKA).
– Снова вкрутить пробку заправочного отверстия ATF и затянуть от руки.
– Перевести селектор в положение "P".
– Запустить двигатель.
– При нажатой педали тормоза переключиться через все положения селектора "P, R, N, D, S" на частоте холостых оборотов двигателя, останавливаясь в каждом положении примерно на 10 секунд.
– Перевести селектор в положение "P".
– Затем проверить уровень ATF см. "Проверка уровня ATF" выше
– Установить корпус воздушного фильтра

Момент затяжки	Н·м
Пробка заливного отверстия Заменить уплотнительное кольцо	40 Н·м
Переливная трубка Заменить уплотнительное кольцо	9 Н·м
Резьбовая пробка сливного отверстия Заменить уплотнительное кольцо	50 Н·м

 

[Admin]

Описание модели: Skoda Karoq
Модельный год: 2020
Обозначение двигателя: DJKA
Идентификатор КПП: UJX
Заправлять только маслом ATF, указанным в Электронном каталоге запчастей (ETKA).

Условия:
Автомобиль расположен горизонтально, все захваты подъёмника находятся на одной высоте.
Шумоизолирующий кожух снят
Тестер подключён.
К началу выполнения работ температура масла не превышает 45 °C.
Контрольная температура: 35 … 45 °C

ВНИМАНИЕ!
- Значение температуры ATF можно считать на тестере.
- Уровень ATF в коробке передач меняется в зависимости от температуры.
- Перелив, также как и недолив, негативно сказывается на функционировании коробки передач.
- В автоматической коробке передач 09S можно использовать только полученное в качестве запасной части ATF.
- Использование других масел ведёт к нарушению функционирования или к выходу из строя коробки передач, номер запасной части для ATF

Проверка уровня масла на АКПП Aisin-8 (09S)
– Подключить тестер VAS и идентифицировать автомобиль в режиме "Ведомые функции".
– Выбрать "Проверка уровня ATF".
Указание
Если температура масла превышает 45 °C, дать коробке передач остыть.
Двигатель работает на холостом ходу, селектор в положении "P".

– Установить емкость для сбора отработанного масла под коробкой передач в области резьбовой пробки контрольного отверстия ATF.
– Вывернуть пробку контрольного отверстия ATF -1-.

– Пробка сливного отверстия ATF с переливной трубкой -3- и уплотнительное кольцо -4- должны оставаться в коробке передач -5-.

Указание
- Заменить уплотнительное кольцо -2-.
- Даже при слишком низком уровне масла сначала вытекает небольшое количество масла из переливной трубки -3-, так как она заполняется при движении автомобиля.

Находящееся в переливной трубке масло ATF выливается наружу.

– Дать стечь излишкам масла.
– Когда масло перестанет вытекать (и начнёт капать), закрутить пробку с новым уплотнительным кольцом.
– Если масло не вытекает, его необходимо долить.

Заправка маслом АКПП 09S (Aisin-8)
– Перед открытием взболтать ёмкость с маслом.
– Залить 1 литр ATF.

Если теперь ATF вытекает из отверстия адаптера:
Больше ATF не доливать.
– Слить масло, чтобы оно не лилось, а капало.
– Затянуть пробку контрольного отверстия с новым уплотнительным кольцом. На этом проверка уровня ATF завершена.

Если масло ATF не капает из отверстия:
– Залить ещё один литр

ВНИМАНИЕ!
Как недолив, так и перелив масла негативно сказываются на работе коробки передач.

Момент затяжки	Н·м
Пробка заливного отверстия Заменить уплотнительное кольцо	40 Н·м
Переливная трубка Заменить уплотнительное кольцо	9 Н·м
Резьбовая пробка сливного отверстия Заменить уплотнительное кольцо	50 Н·м

Слив и заправка ATF на АКПП Aisin-8 (09S)

Условия
Двигатель заглушен
Автомобиль расположен горизонтально, все захваты подъёмника находятся на одной высоте.
Шумоизолирующий кожух снят (при наличии)
Селектор в положении "P"
Тестер подключён.
К началу выполнения работ температура масла не превышает 45 °C.
Контрольная температура: 35 … 45 °C
Заправлять коробку передач только маслом, поставляемым через службу запчастей, указанным в Электронном каталоге запчастей (ETKA).

Слив
– Подключить тестер VAS и идентифицировать автомобиль в режиме Ведомые функции.
– Выбрать Проверка уровня ATF.
Указание
Если температура масла превышает 45 °C, дать коробке передач остыть.

ВНИМАНИЕ!
Если в коробке передач нет масла, запускать двигатель запрещено.
– Двигатель выключен, не запускать!
– Установить емкость для сбора отработанного масла под коробкой передач в области резьбовой пробки контрольного отверстия ATF
– Вывернуть пробку контрольного отверстия ATF -1-

– Выкрутить пробку сливного отверстия ATF с переливной трубкой -3-
– Дать стечь ATF.
– Снова вкрутить пробку сливного отверстия ATF с переливной трубкой -3- и пробку контрольного отверстия ATF -1-.

Заправка
Заправка коробки передач выполняется сверху.
– Снять корпус воздушного фильтра

Корпус воздушного фильтра Шкода Карок, снятие и установка

Корпуса воздушного фильтра Skoda Karoq: снятие и установка Необходимые специальные приспособления: Клещи для хомутов VAS 6362 Снятие – Выкрутить винты -3- – Разблокировать фиксатор -2- и снять крышку -2- – Сдвинуть крышку -1- с держателей движением вперёд -стрелки- – Снять накладку -1- –...

karoqs.ru

– Выкрутить пробку заправочного отверстия ATF -стрелка-.

ВНИМАНИЕ!
Перед открыванием ёмкости интенсивно встряхивать, чтобы осевшие на дно ёмкости ингредиенты хорошо перемешались с маслом.
– Залить 3 литра масла ATF → Электронный каталог запчастей (ETKA).
– Снова вкрутить пробку заправочного отверстия ATF и затянуть от руки.
– Перевести селектор в положение "P".
– Запустить двигатель.
– При нажатой педали тормоза переключиться через все положения селектора "P, R, N, D, S" на частоте холостых оборотов двигателя, останавливаясь в каждом положении примерно на 10 секунд.
– Перевести селектор в положение "P".
– Затем проверить уровень ATF см. "Проверка уровня ATF" выше
– Установить корпус воздушного фильтра

Момент затяжки	Н·м
Пробка заливного отверстия Заменить уплотнительное кольцо	40 Н·м
Переливная трубка Заменить уплотнительное кольцо	9 Н·м
Резьбовая пробка сливного отверстия Заменить уплотнительное кольцо	50 Н·м

 

[Mikhail69]

у Х1 такая же АКПП и в нее льют TOYOTA WS.

Массовость этого явления не говорит о его правильности. Пока не говорит. Ровно так же, как в спорах с моторным маслом. Одни за гуталин, вторые за водичку. А статистики ни в чью пользу еще нет. Корейскому концерну аж четыре года потребовалось, чтобы признать, что гуталин нельзя, нужна водичка. Кто знает, может на Тойотовской WSке коробки будут адекватнее и дольше работать.

 

[Turboduck]

А что, корея победила свои проблемы в моторах? Как раз моторов именно под водичку как не было так и нет...что намекает лишний раз.
Наверное нало сунуться к сервисменам коробочным и прямо спросить, если к ним приедет авто с нашим айсином, что они туда бы залили.

 

[alex_togliatti]

Наверное нало сунуться к сервисменам коробочным и прямо спросить, если к ним приедет авто с нашим айсином, что они туда бы залили.

Звонил сегодня в одну контору в Самаре. Говорят такие АКПП еще не щупали.

Post automatically merged: 05-10-2021

А статистики ни в чью пользу еще нет

Касательно моторов вага владели CFNA от 0 до 170000 км и лили 502 допуск. Проблем с мотором, кроме того что немного стучал на холодную, не имели. BSE служит от 0 и прошел уже более 120000 км - проблем 0 (замена масла через 15000 км).
CZDA c 0 и перевалил 150000 км - также на 502 допуске. До 100000 км замена масла через 15000км
Таксисты на CVWA наматывают по 0,5 ляма км на 502 допуске.
Какую еще статистику надо?
А вот на 508 допуск статистики еще нет, поэтому я не буду ее делать и буду лить 502й.

Post automatically merged: 05-10-2021

Массовость этого явления не говорит о его правильности. Пока не говорит.

Надо делать анализ этого нового масла. Только после этого все встанет на свои места.
Я готов скинуться на это мероприятие.

 

[Redis]

Надо делать анализ этого нового масла. Только после этого все встанет на свои места.

По анализу ничего не увидите. У трансмиссионки важнейший параметр - как оно передаёт трение, ни одна лаба это не покажет.

 

[Turboduck]

Анализ да, полезного не даст ничего.
В плане трения и проч - мало верится, что это главное. Там скорее смесь параметров играет решающую роль. Вязкость причем на первом месте наверное.
Я вот все хочу глянуть на емкосит оригинальную, может там на этикетке что-то полезное есть. Но пока не до этого, до замены масла еще месяца полтора планирую ездить.

 

[Redis]

В плане трения и проч - мало верится, что это главное. Там скорее смесь параметров играет решающую роль. Вязкость причем на первом месте наверное.

Вязкость проблем померить никаких нет. Да и чего её мерить, в даташитах всё прописано.
А вот как оно будет работать с фрикционами, как они будут проскальзывать/не проскальзывать, подгорать - это по тесту понять невозможно.
У меня на ссанёнге была коробка BTRA, в нее шла только специальная родная жижа и единственный заменитель от равенола. Применение любых дексронов приводило к проблемам через 20-30 тыс пробега. Ну какая лаба это покажет?

 

[alex_togliatti]

Тогда надо попробовать написать в школу с требованием предоставить требования к ATF. По моторному маслу они же дают ответы, не говорят, чтобы заливали только из канистры ВАГа.

 

[Turboduck]

Шкода не предоставит ничего обычному владельцу?. Я писал запрос на тему "а какой у меня антифриз с завода", и получил ответ " на долив используйте оригинальный эво12" ? так и по маслу ответят.

В общем я поинтересовался у вменяемых сервисменов (и я им доверяю), ответ был таков: "да, можно ws".

 

[Mikhail69]

Какую еще статистику надо?

Ну как минимум статистику по CZEA и DJKA с привязкой к ВЯЗКОСТИ используемого масла. Мы же вроде владельцы авто с этими моторами? Много ли случаев выхода из строя этих двигателей известно?

корея победила свои проблемы в моторах? Как раз моторов именно под водичку как не было так и нет...

Отчасти. Во всяком случае, после предписания использовать масло вязкостью *w-20 проблем подубавилось. Попрошу заметить - предписание довольно конкретное. Не то, что у ВАГа. Там не то что вязкость, с допуском неразбериха у многих. Из трех возможных допусков только один регламентирует вязкость. У остальных двух разбег ощутимый.

 

[Turboduck]

Не знаю как подубавилось. На д2 , долгое время был подписан на ветку кретоводов, там что ни пост, то вой.
А вообще конечно пусть эти рисоеды сами свои моторы научатся делать. Если им нормальное масло (не *20) мешает.

Post automatically merged: 06-10-2021

Ну как минимум статистику по CZEA и DJKA с привязкой к ВЯЗКОСТИ используемого масла. Мы же вроде владельцы авто с этими моторами? Много ли случаев выхода из строя этих двигателей известно?

Ну так выхода не будет из строя как такового. У третьего-четвертого владельца мотор тупо будет с масложором и/или с задирами. Все плечами пожмут и скажут "современный инжиниринг".

А у кого-то кто прошляпит замену масла и любит поднавалить возможно и на пробеге до 100 все это будет

 

[serrg2]

там что ни пост, то вой.

Странно. Имел до Карока две Креты, сидел на форумах кретоводов. Никаких проблем с моторами и маслом не заметил.

 

[alex_togliatti]

Шкода не предоставит ничего обычному владельцу?. Я писал запрос на тему "а какой у меня антифриз с завода", и получил ответ " на долив используйте оригинальный эво12" ? так и по маслу ответят.

В общем я поинтересовался у вменяемых сервисменов (и я им доверяю), ответ был таков: "да, можно ws".

В общем я также разговаривал с сервисменами и они также склоняются к тому, что VW решил срубить бабла и использует WS в новой канистре.
Через месяц будите делать подмену на WS?

Post automatically merged: 07-10-2021

Решение / Solution

Уважаемый Александр Алексеевич!
Благодарим Вас за обращение в Информационный Центр SKODA AUTO Russia.
Всю интересующую Вас информацию, Вы можете получить у компетентного сотрудника дилерского предприятия. Перечень и координаты дилеров Вы можете уточнить в разделе "Дилеры" на официальном сайте https://www.skoda-avto.ru
С уважением,
Широкова Алёна
Информационный центр SKODA AUTO Russia
8 800 555 01 01 (бесплатная горячая линия по России)

 

[Turboduck]

Замена будет о ОД, если позволят притащить тойтовское вс, то так и будет.

 

[alex_togliatti]

если позволят притащить тойтовское вс, то так и будет.

они не вправе запретить.
Когда я менял масло на 09G - даже слова не сказали, что принес тоётовское масло.

 

[Turboduck]

По объему литра 4-5 надо?

 

[alex_togliatti]

По объему литра 4-5 надо?

Думаю 3л, максимум 4 для одной частичной замены.
Кстати MOTUL ATF 6 заявляет нужный нам допуск. Ценник гуманный 900р/л

 

[Mikhail69]

Ну так выхода не будет из строя как такового

Согласен на все 100%. Немного перефразирую мысль - мне очень интересно дождаться статистики по возникшим проблемам, которые бы так или иначе можно было связать с вязкостью используемого масла. Ну вот чтоб можно было как-то рассудить спор между адептами гуталина и водички. А пока только содрагание воздуха, что вода/гуталин (ненужное зачеркнуть) убивает мотор. Так и с WS в БМВ. Через год/другой запинаются коробки у любителей сэкономить - вот тогда и появится статистика. А может, к счастью, и не появится. Но пока, получается, массовый эксперимент

 

[Turboduck]

Статистики-то и не будет увы.
Производителю наплевать, что там с мотором через 5 лет.
Владельцы будут носиться по гаражам.
Но, повторюсь, например мой хороший знакомый моторист (по вагу в основном, но и остальное ковыряет), говорит прямо " водичку нафик", и безусловно речь не про риск ежеминуутный. Тут вопрос простой даже: вязкость считаем, что толщина пленки. Соответственно 20 и более жидких вариантах легче получить условия, когда нет да нет, ее вдруг не хватит (плюс старое масло, у нас же почти все обслуживают авто "как в регламенте сказано).
Ну и по сути все маловязкие масла это суть масла экономящие топливо, и для гибридов самое то. Отсюда их минусы и плюсы. Масла погуще - ресурсные. Что выбирать? Каждый выберет сам. Конечно 99.9 выберет, что посоветует производитель, "экономия! Экология! И прочие ко ко ко".
Что будет закономерным итогом? Думаю рынок бу просто будет наводнен ухайдоханными моторами (и сейячас такое есть, будет уще стремнее просто).

Post automatically merged: 07-10-2021

А, ну а кому-то "повезет" (ну вот так звезды сошлись в виде конкретного экземпляра мотора, условий работы, его особенностей, периодов замены масла и пр) , и проблемы будут уже на 2-3 году жизни. Но тут конечно вылезет производитель и скажет "эио ваш бензин гавно, и вообще вы авто неправильно эксплуатируете".

 

[Turboduck]

Узнавал у своего дилера, чуда не произошло. По допуску подсказать не смогли, но искали. Полезного на бутылке с оригиналом так-же ничего не нашли.
В общем не понимаю пока что делать. Надо возможно еще покурить форумы по Октавии новой (там-же наверное тоже наш автомат?). Но останется вопрос потом, вот приеду я к од для замены, а они скажут - "а хз что за масло у вас" (да вообще никто не знает судя по всему ).

 

[alex_togliatti]

А зачем вообще ехать на замену масла к ОД. Самое лучшее в данной ситуации - это замена в компетентном СТО (в моей деревне такое есть (выходцы из ОД), думаю в Москве тоже найдется). Там процедура проста как 3 копейки: слил, залил, нагрели, прогоняли по передачам коробас, слили излишки и в путь. Даже поддон с фильтром снимать не надо, так как поддона нет.
В случае если что-то произойдет с коробасом - есть гарантия, а там откуда ОД узнает, что вы масло меняли на стороне?
ps. АКПП далеко не новая и очень маловероятно, что для нее только ВАГ задумал новое масло. ИМХО сделайте 3 подмены motule atf vi за 1 раз и это будет дешевле чем 1 подмена оригинального масла и притом более эффективно.