Разное непонятное (опасения, подозрения: вопросы, ответы)

[Turboduck]

Появилась навязчивая идея: водительское кресло как будто развернуто в правую сторону. Левый валик впивается в ногу. То ли потому что правая нога работает, и ей норм, а левая расслабленная лежит
Мерил рулеткой относительно заднего сиденья, возможно, так и есть.

Я про такое тоже поначалу думал. Но потом подспустил чуть подушку спереди (у меня электро), и все стало ок. Но теория интересная.

 

[Kardan]

Появилась навязчивая идея: водительское кресло как будто развернуто в правую сторону. Левый валик впивается в ногу. То ли потому что правая нога работает, и ей норм, а левая расслабленная лежит
Мерил рулеткой относительно заднего сиденья, возможно, так и есть.

Блин, а у меня наоборот, правой ноге под коленкой валик мешает. Сидение механическое, валик не опускается.

 

[Redis]

Так, докладываю!
Пошел в гараж на предприятии, нашел главного автослесаря, взял у него вороток с нужной головкой. Ибо головка эта не простая, а типа torx, но вроде не torx и достаточно большой.
Открутил обе рельсы, всего 4 болта. Так вот, правую откручивать бессмысленно, она встаёт только в одном определенном положении.
А у левой есть некоторая степень свободы, можно её двигать взад-вперед и влево-вправо. Подвинул её на полсантиметра назад, соответственно, сиденье немного развернулось влево. Кстати, по дефолту левая рельса как-то плохо защелкивалась в заднем положении. После трех итераций откручивания-закручивания добился, чтобы сиденье защелкивалось чётко и не стучало при покачивании.
Так что теперь поеду домой, проверю, что изменилось

Post automatically merged: 03-02-2021

Вот про эту головку для сидений

Болты крепления кресел. — Skoda Fabia, 1.4 л., 2010 года на DRIVE2

Отзыв владельца Skoda Fabia Mk2 — поломка. Для установки ящиков под сиденья, снимал и доставал их из салона. Поскольку не было специального ключа, болты которые крепят кресла к кузову откручивал торксем. Болты после этого выглядят так: А новые так: Все грани срезало и даже после покупки...

www.drive2.ru

 

[123z321]

Переключение селектора АКП из P в D происходит довольно жостко.
Как будто обо что-то трётся. Обратно вроде чуть лучше.
Это фича КАРОКА и у всех так или у меня только ( типа издержки российской сборки ) ?

 

[Turboduck]

Такое наблюдал только в одном случае - если не используется стояночный тормоз и авто стоит на уклоне (на любом).

 

[123z321]

Такое наблюдал только в одном случае - если не используется стояночный тормоз и авто стоит на уклоне (на любом).

Не , ручником пользуюсь постоянно ( уже привычка ) даже на ровном месте.
При том сначала ручник при нажатом тормозе потом в нетрали отпускаю тормоз чтобы машина стала именно на ручник и только потом паркинг. Здесь похоже гдето в раоне рычага переключения. Где он там ходит чтото трет.

 

[Tugrik]

Переключение селектора АКП из P в D происходит довольно жостко.

У меня тоже достаточно туго переключается. Сначала удивлялся, на других машинах переключалось куда как легче, сейчас уже привык.

 

[Turboduck]

Но да, подтверждаю, из P он всегда с неким бОльшим усилием идет. Может конструктив? (Типа единственное движение селектора, имеющее живую мех связь с акпп).

 

[123z321]

У меня тоже достаточно туго переключается. Сначала удивлялся, на других машинах переключалось куда как легче, сейчас уже привык.

Но да, подтверждаю, из P он всегда с неким бОльшим усилием идет. Может конструктив? (Типа единственное движение селектора, имеющее живую мех связь с акпп).

Ну будем считать что такой конструктив. Спасибо кто откликнулся

 

[Беляш]

Тоже первое включение жёстко. В остальном всё ок.

 

[123z321]

На днях включил подогрев сидений убавил до первого уровня . Поездка была 5-10 минут. Потом стоянка минут пять. После этого завожу машину и замечаю включенный подогрев именно на первом уровне. У нас вроде нет на это памяти . Или есть ? Или глюк ?

 

[Turboduck]

Кажется если после остановки мотора прошло до 10 минут, то если обогрев был включен на момент остановки, то и включится при следующем запуске.

 

[Kasach]

@123z321, цитата из букваря (РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ).

При выключении зажигания происходит отключение подогрева сидений.
Если в течение 10 минут двигатель запустить снова, то подогрев сиденья
водителя автоматически включится снова в соответствии с регулировка-
ми перед выключением зажигания

 

[123z321]

@123z321, цитата из букваря (РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ).

Спасибо . Походу чукча не читатель- чукча писатель.

 

[Redis]

Кодировками можно сделать, чтобы помнило предыдущее состояние обогрева сиденья всегда

 

[ЮрийЖ]

У меня тоже достаточно туго переключается. Сначала удивлялся, на других машинах переключалось куда как легче, сейчас уже привык.

У меня на предыдущих машинах движение селектора от P к D шло по зигзагообразной траектории. Первые 2 недели рука по старой памяти пыталась вести зигзагом, встречая сопротивление. Когда веду строго по прямой-все нормально(АКПП).

 

[Gammavit]

по зигзагообразной траектории

Это в вариаторах такое переключение.
На автоматах прямо.

 

[ЮрийЖ]

Это в вариаторах такое переключение.
На автоматах прямо.

Перед ASX с вариатором владел Nissan Almera Classic с автоматом, там тоже ход был зигзагом.

 

[Станислав]

там тоже ход был зигзагом.

Японцы очень это любят и неважно, АКПП или вариатор.

 

[123z321]

У меня на предыдущих машинах движение селектора от P к D шло по зигзагообразной траектории. Первые 2 недели рука по старой памяти пыталась вести зигзагом, встречая сопротивление. Когда веду строго по прямой-все нормально(АКПП).

Сравниваю с гольфом . Там все по прямой и довольно мягко. Поэтому и обратил внимание.