До этого 12 лет успешно откатал на автоматической коробке (роботе, правда), ничего не грел (точнее, как рекомендовал производитель, прогревал машину в движении, без резких ускорений до прогрева), ничего страшного не случилось, всё работало. Диск сцепления однажды менял из-за того что самолично спалил его буксованиями в сугробах.
На этом Ваше повествование следует закончить дабы не вводить новобранцев в заблуждение. EasyTronic - это механичская кпп с сервопроводами. Принципиально отчитается по конструктиву от гидромеханического автомата.
а кто пишет греть коробас на месте???? Хрен ты его нагреешь.
На мокрой ДСГ-6 делал так: включал D и стоял на тормозе 10-20 сек, потом ехал.
нет, сильно отличается. Основной момент это вязкость масла при низкой температуре. Гидромех вообще, вприницпе работает на давлении масла. Будете наваливать на холодном масле - угробите коробас.
Не знаю, кому она там что передаёт, а мне проблем никаких не доставляла. Работала себе и работала, так что "убогая" она была или "продвинутая", мне фиолетово, функцию свою успешно выполняла в течение долгих лет.
У меня 2000 оборотов при 120 км/ч
ну да, ну да...конечно, EasyTronic отличная коробка...среди таких же никчемных "однодисковых" роботов.
Там дальше я писал тоже самое:
Прогревать особо смысла нет. Потому, что в -20-30 коробка будет работать ватно и будет постоянно держать повышенные обороты на пониженной передаче пока не прогреется. Так, что ваг прикрутил защиту от убийства коробки.
Я десять лет отъездил на АКПП на Фокусе 1. Коробку не грел, только двигатель зимой прогревал до первой черты. Если на холодный трогаться (на прогревочных оборотах) пинки были. Продал машине 15 лет было. Сейчас уже 19 лет, а он всё катается на родной коробке. Сестра 8 лет на автомате откатала, она вообще ни по какой фигне не заморачивается.
Так а пробеги какие?
На момент продажи там было за 300.
