Последние новости по Дерипаске. Как думаете снимут с него санкции или ещё добавят
?
Отправлено с Android
?Отправлено с Android
Цены и комплектации Шкода Карок в России с 4 квартала 2019 года
- Автор темы Admin
- Дата начала
- Ответы 266
- Просмотры 78К
- Статус
walex
Мастер-советчик
- Сообщения
- 264
- Реакции
- 305
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Авто
- Skoda Yeti 1.4 (125) МКПП 2016 г.; VW Polo Connect 1.6 (110) МКПП 2019
Хоть вопрос и не мне, выскажусь. Механика лучше робота пока не поездил на роботе
. Пока не поездишь с автоматом (в широком смысле этого слова) - механика и дешевле, и привычнее, и надежнее, и ликвиднее на большом пробеге и возрасте. Хотя последнее утверждение неоднозначно: на любой товар найдется покупатель - вопрос цены и времени. Это мои резоны по максимуму оттянуть пересаживание на "автомат"
. Понимаю, что однажды "изменив" механике - обратно скорее всего без веских причин не вернусь, потому как к хорошему привыкаешь быстро.Продавали в сентябре 11-летний Tuscon от тестя в идеальном состоянии со 100 тк пробега, так куча потенциальных покупателей отказывалась даже смотреть: "Правда не автомат?
", причем многие из них были деревенские. Купившие долго дрожали, как им с автомата пересаживаться Так что большая ликвидность механики все глубже и глубже уходит в предания, по крайней мере в столичных регионах (у меня уже не осталось ни одного знакомого с мешалкой). К тому же сейчас многие сдают машины через Trade In, где автомат только плюс. Вот наша машинка после сдачи даже в auto.ru не мелькала, видимо сразу ушла по их каналам.А зачем себя лишать удовольствия и комфорта, если есть понимание, что это однозначно лучше?
walex
Мастер-советчик
- Сообщения
- 264
- Реакции
- 305
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Авто
- Skoda Yeti 1.4 (125) МКПП 2016 г.; VW Polo Connect 1.6 (110) МКПП 2019
всего 100 тысяч? у меня этот пробег примерно через 3 года наступит. Если бы Вы сказали об очереди покупателей за 10-летней машиной с DSG - я бы удивился.Продавали в сентябре 11-летний Tuscon от тестя в идеальном состоянии со 100 тк пробега
Я бы тоже. Но вот если бы сказали об очереди через 10 лет - легко поверил бы, т.к. роботы становятся с каждым годом надежнее и привычнее.
Хотя... у нас был CVT с пробегом 215 тк, так после сдачи в TradeIn машина даже на auto.ru не светилась, ушла сразу по своим каналам.
Jettaвод
Moderator
Пожалуй, это всё. Все три и все важные. Ну разве что надежность добавить (но это в совокупное "дешево" входит). Но главное - "рука на пульсе" (делаю то, что хочу, и именно это и получаю). У робота своя алгоритмизация. Говорят (сам не пробовал), что она не всегда понятна, хотя и привыкнуть можно. Слыхал буквально на днях, что перед движением задним ходом машина может пройти около 10 см вперед (это на Поло-неседане). Катать незаведенную машину можно как хочешь, сняв с ручника и на нейтралке, но это, конечно редко, когда требуется.
Можно добавить еще один момент. "Мокрый" робот дает чуть меньшую динамику, чем ручка. "Сухой", вроде, не дает просадки в динамике.
Вот как раз однозначногго понимания "лучше" и нет.А зачем себя лишать удовольствия и комфорта, если есть понимание, что это однозначно лучше?
Кстати, буквально вчера лазал по сети. Искал чего-нибудь интересного о Джетте 7-й. Так вот в США вариант GLI (это мотор 2,0 и 220+ л.с.) это примерно 30% с ДСГ и 70% на механике. В "обычном" варианте (мотор 1,4 с 8-ступенчатым Айсином) на механике что-то около 5-6%, остальное - автомат.
Надо просто отвыкнуть думать о передачах и тупо жать тапку и никакие алгоритмы не нужны
При установке переключателя режимов можно еще и выбирать алгоритмы. А для совсем желающих есть ручной режим.За более чем 20 лет стажа только Таврию в первый год катал, когда тросик сцепления порвался посреди проспекта
Хотя нет, там двигатель мог работать. Значит ни разу, т.к. всегда, если потребуется, можно было включить зажигание и поставить коробку на нейтралку.Сказки. Робот по определению быстрее механики, т.к. ушастая прокладка физически не может с такой скоростью переключать сцепление на повышение, как робот подключать уже заранее переключенное
А если разговор про алгоритм переключения, то кик-даун (тапка в пол) сам подсказывает роботу, что надо бы постараться. Т.е. механика будет динамичней только в том случае, если ее водитель специально крутит движок ускоряясь, а водитель на роботе просто едет ни куда не торопясь.
Jettaвод
Moderator
Очень разумно, хочется даже позавидовать. Хотя по сути ждуном Карока я не являюсь, но какой-то внутренний зуд заменить машину начался этим летом и до сих пор держится. Рассчитывал на 7-ю Джетту, но, по первым сведениям, она имеет очень мягкую подвеску, плоховато управляется, валится даже при перестроениях, подтвердился и АКПП-6 (я надеялся на динамичную ДСГ, т.к. мысленно с механикой готов проститься). Потому начал смотреть в сторону Карока (думал, будет отличное во всех смыслах качество по разумной цене). Но вывод этой машины на рынок, как оказывается, растянется на год и больше, а вариант с АКПП-8 изрядно просаживает динамику. Подумывал и об Октавии, но - о ужас! - там тоже теперь ожидается медлительная АКПП-8. Более мощные варианты тоже совсем нескоро и у Карока, и у Октавии. Да они мне не особо нужны: избыточны по мощности и дороже при покупке и эксплуатации.Может оно и к лучшему. Зато сейчас я спокоен, из ждунов себя вычеркнул.
Вообще, жаль, что нет аналогичного форума о 7-й Джетте . Есть Джетта-клуб, но там мало кого волнует 7-я машина, в основном речь об эксплуатации и ремонте ранее купленных. А форумов Карока уже несколько. Это, кстати, тоже разного уровня свидетельство спроса-интереса к разным машинам.
Последнее редактирование:
Jettaвод
Moderator
Мне изредка приходится. Иногда надо прокатить в предалах метра. Но, как я понимаю, и на ДСГ можно катать, и на автомате (раз буксировка в принципе разрешена). Но с "автоматами" вроде чуть больше заморочек.
Сужу по официальным данным производителей. Динамика на сухой ДСГ равна динамике на механике (хоть ту же Октавию на оф. сайте можно посмотреть - там одинаково по 8,2 сек до сотни с мотором 150 сил). Динамика на мокрой тоже либо равна, либо чуть слабее, чем на ручке. Чехи на свой переднеприводной Карок с 150-сильным мотором дают 8,4 с (МКПП) и 8,6 с (ДСГ). А вот с АКПП всё существенно хуже. Так, на МКПП 7-я Джетта с МКПП доходит до сотни за 8,4 с, с АКПП-6 за 8,9 с, с АКПП-8 - за 9,0.Сказки. Робот по определению быстрее механики, т.к. ушастая прокладка физически не может с такой скоростью переключать сцепление на повышение, как робот подключать уже заранее переключенное
И почему нельзя двигатель запустить и его проехать? Ну или оставить на нейтралке. Кстати, там есть аварийный режим, который позволяет переключать ручку без ограничителей.
Все правильно. Это некий идеальный режим идеального супер-профи. А по жизни с механикой сидит не такой профи, а у автомата коробка та же
Jettaвод
Moderator
Я не понял. Зачем запускать двигатель на механике, если лишний запуск на несколько секунд никому не нужен, а аккумулятору даже вреден? Можно ж без особых усилий откатить-прикатить (просто на нейтралке с отпущенным ручником). И о каком аварийном режиме речь?
Вроде, это было на другом форуме.)) Я туда захаживаю, но без регистрации.
А почему бы и не проехать эту мелочь, чем толкать и тормозить?
АКБ чуть разрядится, но для нормальной батарейки это не важно. Аварийный - это для автоматов, где ручку не передвинешь из паркинга без включенного двигателя и нажатой педали тормоза.Точно, приношу свои извинения, совсем запутался в форумах и темах
Вкратце: он ничего нового не сказал, только побредил об уже забитых складах Karoq самых разных модификаций
Ну и о закрытии Kodiaq с движком 1.4 из-за конкуренции с Karoq 
OSWALD
Участник
Ставрополье. Сегодня менеджер сам позвонил. По его словам заказы сформированы. Первые машины комплектации амбишин и стайл пойдут в феврале. Цены и комплектации не известны.Еще одни журнафантазеры, получили кусок информации, а остальное допридумывали
Admin
Administrator
- Сообщения
- 3,150
- Реакции
- 3,180
- Адрес
- Россия, Москва
- Авто
- VW Touran 1.6 MPI BSE 2008, VW Tiguan 2.0 TDI DBGC 2018
Мне это понравилось:Еще одни журнафантазеры, получили кусок информации, а остальное допридумывали
Напомним, для сборки Карока будут задействованы нижегородские площади предприятия, принадлежащего «Группе ГАЗ». Там же сегодня собирается как Kodiaq, так и Octavia. Принадлежит Skoda еще один российский завод, расположенный в Калуге – там производится лифтбек Rapid, являющийся в линейке производителя самой младшей моделью.
Jettaвод
Moderator
Недавно был случай - захотел (надо было) сфотографировать колесо в "правильном" положении (VW, а не МЛ). Вот и прокатил машину "руками" с полметра, точно до вертикального положения колесного колпачка.
Jettaвод
Moderator
Ну, нормально. Можно собирать "конструктор" - это большой плюс Шкоды, позволяющей формировать оснащение под себя. Не важно, что чего-то нет в основной комплектации - можно добавить, глядя на цену.вот такие комплектации будут на начало продаж...сегодня был у О.Д. ...уже сказали можно подбирать комплектацию и ближе к февралю привезём...если не обманывают
Если бы не "автомат"... Хотелось бы узнать, как ведет себя автомобиль нижегородской сборки на дороге.
- Статус