В моей машине ничего не гремит.... Впрочем как и ни в одной другой за сорок лет эксплутации пары десятков...
Конечно же не довод для машины за 9 000 000 рупий
А при чем тут цена ? Если у Ровера ржавые дворники это проблемы Ровера.В моей машине ничего не гремит.... Впрочем как и ни в одной другой за сорок лет эксплутации пары десятков...
Наверное со мной что то не так
Конечно же не довод для машины за 9 000 000 рупий
Тем не менее, фальш-пол в багажнике производителю совершенно ничего не мешало сделать. Можно было-бы и мелочёвку под него сложить не захламляя багажник и ровный пол получить при складывании задних сидений. А его нет. Это очень неудобно (в прошлой машине (никакая не GL, а Opel Meriva - т.е. даже подешевле машина) это дело было и было удобно. Сейчас придётся что-то колхозить.
Удешевлённый или другой это кому как. А мне бы интересен был именно карок дсг 1.4 . По мне это сбалансированный вариант. ИМХО оптимальная связка автомат + атмосферник , или турбина + дсг.
Ну я бы сказал намеренно активированным опциям ухудшения звука. А как вам реснички которые все активируют . Тоесть физически они уже есть и сто процентов включены в стоимость авто. Это рынок.
Фальш-пол - вообще какая-то фигня. Вещи в багажнике не позволяют его открыть. Очень неудобно. Гораздо лучше разместить какие-то контенеры, органайзеры в самом багажнике.
У меня багажник практически пустой. Все под фальш полом. Инструменты, насос, куча всякого барахла. И поднимается фальш пол очень легко и просто. Ну кому как удобно
У меня был фальш-пол в машине. Багажник с ним пустой, всё барахло что постоянно вожу с собой типа троса/насоса и т.п. под полом. При загруженном багажнике его тоже можно приподнять, вещи оттуда достать (он не сплошной, а разрезной был, с гибким соединением посередине). Контейнеры-органайзеры у меня сейчас. В итоге, багажник постоянно занят получается, чтобы что-то крупное пристроить, надо сначала место там разгрести. Очень неудобно по сравнению с фальш-полом.
Так это прекрасно. С подкрылкпми проблем не вижу (так же было один в один и на йети у меня, за годы эксплуатации показало себя нормально), как и с салоном (ну климат контроль трехзонный круто ага, но мне точно без надобности). Я как бы не понимаю вашегг странного придыхания, ну удешевленный, и что? Какую это роль конкретно для меня должно играть? ( Учитывая еще то, что субьективно чисто для меня внешность тиги и дизайн его салона - ну эдакий Гарольд в мире дизайна). Конечные узлы и агрегаты вменяемямые, опции тоже. Радиус разворота меньше и тд и тп. Если кого-того устраивает тигуан - да ради бога, пусть ездят и онанируют на подкрылки.
Ну, у меня трос, например, тоже под полом, около запаски, там маленький органайзер есть. Но делать большой подпол специально - это мазохизм какой-то. Раз багажник пустой, отчего бы там вещи и не возить? Вообще ничего открывать не потребуется.
А при чем тут стук подвески?
и вот снова искреннее не понимание "сытого" питерца о том как на божественном ВАГе грохочет подвеска....приезжайте к нам, покажу. И да, отморозков ездить по открыьым колодцам, бордюрам/поребрикам, лежачим полицейским тут нет....
У меня в багажнике банка с маслом( даренаянеоткрытая), канистра с омывайкой, сумка- набор автомобилиста и несколько пакетов от «Лента» в штатных сетках, да ещё компрессор в кармашке сбоку. И всё.
«Сытый»?
Дык понятно. Я просто уже нагляделся и на тигу первого поколения (была у тестя, он кстати на смену карок приобрел) и был небольшой спор давно с одним из владельцев, который мне говорил, что йети во всем да похуже, но так на конкретике не смог показать в чем.
Йети - классный автомобиль.
Не корректное сравнение.
