Забудьте... пока он появится здесь - тут уже все в Кароках будет...Начинаю ждать VW Tharu.
А радар системы автоторможения с какой комплектации начинается? А то в Кодиаке в Активе тоже нет его... И как вообще уровень напичканности комплектаций? То что беднее Тиги это очевидно, а вот в сравнении с Кодиаком как, не сравнивали?
В базе максимальной комплектации не значится. Как опция идёт "адаптивный круиз", там же и радар, видимо. Опции Кодиака я не изучал, т.к. незачем...
Если Тару - это копия Карока (по моему убеждению это именно так), то быстро наладить его выпуск не составит никакого труда.
Он сильно отличается от этого, какого-то там по счету источника, (тоже из Шкоды):Кстати, посмотрел сейчас внимательно документ, где расписана комплектация по пунктам, подогрев руля всё-таки идёт в базе в Амбишене и Стайле.
Также уже идут парктроники и климат.
А вот обогрев лобаша и тонировка (почему-то) - уже отдельные опции либо в доп. пакетах.
Просто источник попросил меня не публиковать этот документ раньше времени (у нас в прессе это называется эмбарго).
Через 2 недели презентация российской версии в Чехии, вот тогда инфа польётся рекой
Писали уже много раз, нет никаких "копий" есть платформы MQB, запуск производства авто на них примерно одинаков.
Откройте прайс Кодиака. Не то что в базе, в высшей комплектации отсутствует и подогрев лобового и подогрев руля, экономия
Фронт ассист (наличие радара) может быть в базе, а сам адаптивный круиз за доплату.
Ну Сеат Атека и Карок - это не просто одна платформа, а близнецы-братья, разве нет?
Тады ой...Откройте прайс Кодиака. Не то что в базе, в высшей комплектации отсутствует и подогрев лобового и подогрев руля, экономия
не думал что на сколько разные подходы у Шкоды и ФВ.
Сама платформа MQB была придумана изначально чтобы на одном конвеере собирать разные авто. В отличие от старых платформ модульный принцип MQB дает, например, возможность изменения колёсной базы или колеи. Т.е. грубо говоря на этой линии можно сегодня собирать Пассат B8 а "через неделю" скажем Гольф 7 хотя они вовсе не "близнецы-братья"...
Все верно, подходы абсолютно разные. Если у Тигуана можно не мучаясь сразу взять приблизительно нужную конфигурацию, то у Шкоды их просто набираешь себе как конструктор, тем самым удешевляя итоговый ценник. Например, живя на солнечном юге тебе совершенно не нужны эти зимнии опции, зато хочется блестящего хрома побольше, аудиосистему погромче, профиль резины пониже и пр. А живя где-нибудь в коттеджном поселке средней полосы гораздо важнее подогревы всего что можно + автономный нагреватель + оффроад режим, и ну его этот хром и большие диски. А семейному городскому папаше нужно 7 мест, шторки на окна, ушки на подголовники детям подремать, адаптивный круиз-контроль, дополнительные шторки безопасности. И вот все эти товарищи получают то, что им надо за разумные деньги, т.к. не ставят не нужные вещи.На VW Tiguan 2 (однокласника с Кароком) подогрева лобового стандартно нет только в базе Trendline.
Да, иногда разница просто огромная. Вот тут я сравнивал например:
Думаю вы из крупного города (Москва и т.д.) или с южного региона.
Такая ситуация в большинстве северных городов России и полный привод это не дань моде а суровая действительность. Дорожные службы из года в год работают всё хуже и хуже. Поэтому и растёт спрос на машины этого класса. Выше клиренс и полный привод, это наше всё.....
И не только северных. Везде, где снег задерживается. И в той же Москве в снежные зимы порой ой как весело, а про поездки загород и говорить нечего.
У меня ж в профиле видно - Калининград. Когда-то были снега и морозы почти всю зиму, но и на Джетте справлялся. А теперь, лет 5, наверное, как особых проблем со снегом нет (зимы значительно теплее, да и если снег когда выпадает, то убирают иногда, но не быстро). Гололед больше мешает, чем заснеженность.
Вероятно, я один из них - в сторону Тигуана... Но кто его знает, что будет завтра. Да что там завтра - сегодня!
