Там не может быть двойной главной пары? К примеру с 1-й по 5-ю одна и с 6-й по 8-ю другая?
8-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin для Шкода Карок
Kardan
Профессиональный советчик
При эксплуатации авто заметил странную на мой взгляд работу коробки. До карока были машины только с мкпп. Короче, живу в гористой местности, встречаются достаточно крутые подъемы. Так вот, когда поднимаешься на такой подъем, особенно когда нет возможности ускориться (едешь за грузовиком) то коробка начинает скакать с передачи на передачу. К примеру тянет на 3 ей и тянет на на ней до того момента когда буквально начинают стучать гидрокомпенсаторы, потом переходит на вторую, потом снова на третью, на третьей снова доводит даигатель до начала момента стука гидрокомпенсаторов (в этот момент кажется что движок вот вот заглохнет), потом назад на вторую. Причем на педаль газа давлю одинаково постоянно.
В такие моменты перехожу в ручной режим корбки, включаю либо 1ю либо 2ю и тогда нормально поднимаюсь.
Вот то что я выше написал это нормальный режим работы автомата? Кто сталкивался?
В такие моменты перехожу в ручной режим корбки, включаю либо 1ю либо 2ю и тогда нормально поднимаюсь.
Вот то что я выше написал это нормальный режим работы автомата? Кто сталкивался?
Kardan
Профессиональный советчик
Я ещё не разбирался так глубоко. Эта функция в голове настраивается?
*don*
Я здесь живу
- Сообщения
- 1,109
- Реакции
- 1,518
- Авто
- Skoda Karoq 1.4 TSI 8АКПП 2020г.
В горной местности действительно в обычном режиме автомату трудно соображать, учитывая, что он настроен на экономичность и пониженные обороты. Переключайтесь в спорт режим. Для этого нужно просто качнуть рычаг коробки назад и на приборке появится индикатор S вместо обычного D. В инструкции об этом должно быть напиисано.
Ну либо как Вы и делаете - ездить в ручном режиме.
Kardan
Профессиональный советчик
Спасибо за подсказки. Я изучаю мануал но постепенно, когда свободное время появляется. До коробки не дошел ещё. Сегодня и попробую.
Post automatically merged:
На подъёмах коробка в режиме s едет лучше. Дольше держит передачу. Ещё раз спасибо за подсказку.
Последнее редактирование:
Prostodoc
Мастер-советчик
- Сообщения
- 327
- Реакции
- 349
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Авто
- White Pure Skoda Karoq 1.4 TSI DJKA 8-AKПП Style+ 2020
Kardan
Профессиональный советчик
Я бы с удовольствием тапку в пол, но первое это обкатка ещё, а второе дороги у нас по большей части узкие, максимум 2 полосы.
Umberto
Завсегдатай
- Сообщения
- 52
- Реакции
- 13
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Авто
- Karoq 1.4, АКПП, 2020, передний привод, Ambition+First Edition+зимний пакет+пакет технологии+17-е диски.
5 лет назад ставили его уже на VW Sharan MK2
Господа, а что у нас с теплообменником ? слышал, проблемы могут быть ? лучше радиатор ставить ? Надо ли ? кто что расскажет ?
Последнее редактирование:
Umberto
Завсегдатай
- Сообщения
- 52
- Реакции
- 13
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Авто
- Karoq 1.4, АКПП, 2020, передний привод, Ambition+First Edition+зимний пакет+пакет технологии+17-е диски.
в общем, я там в теме мануал по замене масла в коробке написал, наверное, не надо там это обсуждать. Так вот, AISIN производитель коробки рекомендует замену масла (частичная в нашем случае) производить каждые 20 тыс. км. Вот пруфы:
Она, конечно, одна из самых крепких среди всех коробок вообще, и ходит нормально по 100 тыс на одном масле. Но вот так, производитель рекомендует.
Она, конечно, одна из самых крепких среди всех коробок вообще, и ходит нормально по 100 тыс на одном масле. Но вот так, производитель рекомендует.
Post automatically merged:
вольвоводы мерили, грубо говоря, с теплообменником больше 100 градусов, с радиатором - 85. Что у нас, подождем, кто-нибудь расскажет
Последнее редактирование:
trancer
Завсегдатай
может от модели коробки зависит? имхо 20 тык замена масла это перебор
Umberto
Завсегдатай
- Сообщения
- 52
- Реакции
- 13
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Авто
- Karoq 1.4, АКПП, 2020, передний привод, Ambition+First Edition+зимний пакет+пакет технологии+17-е диски.
они одинаковые у этого производителя. На коробках GM на моей прошлой машине было то же самое, менял частично каждые 20-30 тыс. Но вы можете катать 100 тыс., как пишет шкода, потому что 100 тыс. - это гарантийный срок. И 100тыс она выдержит на одном масле, только про пинки тогда не надо на форуме писать)))
Померю у себя.
Город? Трасса? Где она больше греется?
Post automatically merged:
Если после 20к оно действительно такое становится, то конечно надо менять.
Но что-то я очень сильно в этом сомневаюсь. Это только в ДВС масло так темнеет.
Umberto
Завсегдатай
- Сообщения
- 52
- Реакции
- 13
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Авто
- Karoq 1.4, АКПП, 2020, передний привод, Ambition+First Edition+зимний пакет+пакет технологии+17-е диски.
в городе, конечно, передачи туда-сюда
По маслу, конечно, показан самый ахтунг, но пробки и светофоры делают свое дело. А еще, двигатель любит, когда его жарят, а коробка нет. Резкие старты и прочее. Нужен компромисс
Admin
Administrator
- Сообщения
- 3,160
- Реакции
- 3,183
- Адрес
- Россия, Москва
- Авто
- VW Touran 1.6 MPI BSE 2008, VW Tiguan 2.0 TDI DBGC 2018
Полезно ли менять масло в двигателе раз в 2000 км.? - Да.
Увеличит ли это ресурс двигателя? - Да.
Кто-нибудь как делает? - Неверное приктически никто...
(это так, аналогия, для понимания)
Официальная информация производителя (Шкода) для Skoda Karoq с АКПП-8
(Aisin, маркировка коробки по VAG - 09S):
Каждые 60 000 км эксплуатации
• масло и фильтр в коробке передач DSG-6 (0D9) — замена;
• масло в коробке передач DSG-7 (0DL) — замена;
• масло (ATF) в коробке передач АКПП-6 (09G) и АКПП-8 (09S) — проверка уровня и качества (при необходимости долив или замена);
Дополнительные работы – разные интервалы в тропических/иных странах
Тропические страны
В странах с тропическим или экваториальным климатом максимальные температуры окружающей среды (50 °C) выше аналогичных показателей в среднем по Европе (25 °C).
Местные высокие температуры, напр., езда по горным дорогам или с высокой скоростью, а также эксплуатация в режиме старт-стоп, влияют на срок службы агрегатов, коробки передач и контура циркуляции охлаждающей жидкости.
З.Ы. Кстати обратите внимание что пишет производитель про старт-стоп:
...эксплуатация в режиме старт-стоп, влияют на срок службы агрегатов, коробки передач и контура циркуляции охлаждающей жидкости.
З.Ы. не вижу никакого смысла менять ранее чем на 60 т.км. а может и 90/120 т.км.
Увеличит ли это ресурс двигателя? - Да.
Кто-нибудь как делает? - Неверное приктически никто...
(это так, аналогия, для понимания)
Официальная информация производителя (Шкода) для Skoda Karoq с АКПП-8
(Aisin, маркировка коробки по VAG - 09S):
Каждые 60 000 км эксплуатации
• масло и фильтр в коробке передач DSG-6 (0D9) — замена;
• масло в коробке передач DSG-7 (0DL) — замена;
• масло (ATF) в коробке передач АКПП-6 (09G) и АКПП-8 (09S) — проверка уровня и качества (при необходимости долив или замена);
Дополнительные работы – разные интервалы в тропических/иных странах
| Объём работ | В зависимости от времени эксплуатации или пробега | Глава | |
| Тропические страны (см. список ниже) | Иные страны | ||
| – Автоматическая коробка передач 09G: замена ATF | Каждые 60 000 км | - | → Глава „Замена масла ATF - автоматическая 6- ступенчатая коробка передач 09G“ |
| – Автоматическая коробка передач 09S: замена ATF (Aisin-8) | Каждые 60 000 км | - | → Глава „Замена масла ATF - автоматическая 8- ступенчатая коробка передач 09S |
Тропические страны
В странах с тропическим или экваториальным климатом максимальные температуры окружающей среды (50 °C) выше аналогичных показателей в среднем по Европе (25 °C).
Местные высокие температуры, напр., езда по горным дорогам или с высокой скоростью, а также эксплуатация в режиме старт-стоп, влияют на срок службы агрегатов, коробки передач и контура циркуляции охлаждающей жидкости.
| Абу-Даби | Мексика |
| Алжир | Марокко |
| Египет | Нигер |
| Афганистан | Оман |
| Бахрейн | Пуэрто-Рико |
| Буркина-Фасо | Палестина |
| Чад | Пакистан |
| Китай | Катар |
| Дубай | Саудовская Аравия |
| Джибути | Южный Судан |
| Эритрея | Сьерра-Леоне |
| Гвинея | Сомали |
| Гвинея-Бисау | Сирия |
| Иран | Тунис |
| Индия | Того |
| Ирак | США |
| Израиль | Объединённые Арабские Эмираты |
| Йемен | Западная Сахара |
| Иордания | Центральноафриканская Республика |
| Кувейт | Ливан |
| Камерун | Ливия |
З.Ы. Кстати обратите внимание что пишет производитель про старт-стоп:
...эксплуатация в режиме старт-стоп, влияют на срок службы агрегатов, коробки передач и контура циркуляции охлаждающей жидкости.
З.Ы. не вижу никакого смысла менять ранее чем на 60 т.км. а может и 90/120 т.км.
Admin
Administrator
- Сообщения
- 3,160
- Реакции
- 3,183
- Адрес
- Россия, Москва
- Авто
- VW Touran 1.6 MPI BSE 2008, VW Tiguan 2.0 TDI DBGC 2018
Местные высокие температуры, напр., езда по горным дорогам или с высокой скоростью, а также эксплуатация в режиме старт-стоп
Сегодня было 4 коротких поездки по городу, примерно по 10 минут каждая. Включил на запись все возможные температуры КП. В итоге Температура КП и Температура жидкости КП оказались какими-то неадекватными: сначала быстро росли, а потом ушли в минус. На 1 и 2 графике они есть, дальше их отключил.
А вот температура CVT наоборот оказалась более похожей на правду:
1 поездка:
2 поездка
3 поездка
4 поездка
Температура CVT на плато так и не вышла, но думаю плато будет в районе температуры ОЖ 95гр.
А вот температура CVT наоборот оказалась более похожей на правду:
1 поездка:
2 поездка
3 поездка
4 поездка
Температура CVT на плато так и не вышла, но думаю плато будет в районе температуры ОЖ 95гр.
Kardan
Профессиональный советчик
Извиняюсь за может быть глупый вопрос, но как охлаждается наша коробка айсин? Как и двигатель, есть контур охлаждаемый антифризом? Или ещё как-нибудь?