Ежу понятно что в движении)))
Всегда в малом. Потому и двигатель при включенной печке прогревается медленнее, чем при отключенной.
Именно так всегда и делаю, тем более двигатель на ходу быстрее прогревается.
Вот я это то же хотел выяснить. Где та грань после которой можно начинать движения не заморачиваясь всякими задирами, потерей ресурса.......... Ведь машина полюбому поедет сразу в любой мороз.
и после такого ещё кто то может говорить, что система управления климатом и система управления двигателем это абсолютно разные сущности.
Ну-ну. Помню как в девяностых с батей девятку заводили, поддон электроплиткой грели в гараже. Народ с паяльными лампами по утрам скакал. Деды наши ещё бензин плескали в масло, а потом кривым разгоняли по движку))) А сейчас у меня шестёрка на улице в -36 заводится на 10w-40.
По этому пункту вопросов нет. Вопрос про рабочую температуру. Масло уже даже до рабочей температуры прогрелось.
Так у вас печка работает. Разницу температуры между салоном и за бортом в 30 градусов надо откуда то брать. Не из масла конечно, из охлаждающей жидкости, но ведь идет охлаждение всего блока. Кстати, температуры открытия термостатов на большой круг как раз 83-87 градусов.
Кстати совсем забыл. Поскольку вы движок любите отдельно греть (без включения климата), вам наверное будет интересно сколько реально тепла отбирает печка у двигателя.
