Важно! Поломки и неисправности Шкода Карок в гарантийный период

[Admin]

Сводная тема о поломках Skoda Karoq произошедших в гарантийный период.
Также весьма интересно была ли устранена возникшая неисправность бесплатно официальным дилером...

Часто встречающиеся неисправности Skoda Karoq:

1. Проблема с ЭРА-Глонасс
Описание наисправности: индикатор спутника моргает жёлтым цветом и не работает микрофон. Будьте готовы что через несколько дней сядет аккумулятор!
Решение: при первом посещении дилера обновление ПО модуля ГЛОНАСС (перепрошивка), во второй раз замена блок модуля ЭРА-Глонасс (брак).

2. Проблема с давлением шин.
Описание наисправности: При предпродажной подготовке дилеры часто не выполняют положенное предписание:
"Проверить давление в шинах (включая запасное колесо или докатное колесо), при необходимости откорректировать давление при частичной загрузке"
в результате чего владельцы Кароков ездят с транспортным давлением (3 атм.) - жалобы: жесткая подвеска, рысканье по трассе, необходимость частого подруливания.
Решение: спустить давление в шинах до положенного.

 

[Котейка]

При возникновении жалоб, что хладоагент кончился, приглашали на разбор полетов. А так "Протечек не видно"

(Я с трудом разговариваю, поэтому мысль не может понята правильно)

 

[Turboduck]

@r075uk, согласен. Но лично знаю пару примеров, когда вот в подобных случаях и после заправки люди дальше ездили без проблем ещё несколько лет точно. Но понятно, что он куда-то да ушел.

 

[topol]

Но лично знаю пару примеров, когда вот в подобных случаях и после заправки люди дальше ездили без проблем ещё несколько лет точно. Но понятно, что он куда-то да ушел.

Да то же знаю такие случаи. Скорее всего в сильные морозы в местах соединений фреон улетает. Но это только догадки, ибо обычно после зимы такое, ну и помню как раньше тосол зимой мог капать а летом нет.

Post automatically merged: 01-05-2023

все верно. в соотв с "Об утверждении Правил оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств".

Заказ наряд будет оплачивать производитель, ему и предоставят его. А владельцу только запись в сервисной книжке делают, о проведенных работах. Ну так по крайней мере мне всегда делали у всех производителей когда обращался по гарантии.

 

[r075uk]

А владельцу только запись в сервисной книжке делают, о проведенных работах. Ну так по крайней мере мне всегда делали у всех производителей когда обращался по гарантии.

нет, не верно. любые работы выполняются в соотв. с выше указанным порядком.
Как будет решать свои вопросы производитель и диллер - покупателя не беспокоит.

 

[topol]

Как будет решать свои вопросы производитель и диллер - покупателя не беспокоит.

А что вы в случае гарантийного ремонта покупаете?

 

[r075uk]

А что вы в случае гарантийного ремонта покупаете?

имею ввиду что: владелец ВАГи = покупатель

 

[r075uk]

течет мрась...

 

[Котейка]

Но лично знаю пару примеров, когда вот в подобных случаях и после заправки люди дальше ездили без проблем ещё несколько лет точно. Но понятно, что он куда-то да ушел.

20 дней как я заменил хладоагент. Морозит замечательно!

 

[r075uk]

товарищи, подскажите кто знает как вылечить абсолютно невыносимый пластмассовый хруст в подрулевом модуле при вращении руля ? ну реально сил нет., особенно сейчас, окна закрыты, кондей работает, тихо и этот звук!!111

 

[VadimS]

@VadimS, не забивайте себе голову. Починили без суда? Вот и отлично.

Починили. Всё вроде бы нормально.
До 60-70 км/ч разгоняется хорошо, приемистость двигателя чувствуется.
Только кажется, на высших передачах (5-8) на скорости 70-80 км/ч тяга слабая. Крутящий момент поднимает повышением оборотов на текущей передаче, а не скидывает на низшую и надувает турбиной.

Post automatically merged: 20-05-2023

На гарантийные работы они ничего на руки не выдают, т.к. вы не оплачиваете эти работы.
Лучше расскажите каковы реальные причины выхода из строя турбины? К чему готовиться.

Я старался ездить в щадящем режиме, без резких ускорений в городских условиях.
На дальних маршрутах, конечно, давал нагрузки при обгонах.
Но бОльшая часть моих поездок - спокойный режим. Поэтому, видимо, заслонка вестгейта закисла, заклинила. Её не смогли сдвинуть с места, когда я приехал на диагностику к дилеру.

Post automatically merged: 20-05-2023

Есть фото маркировок турбины и актуатора. Турбину установили с тем же артикулом. А вот актуатор имеет артикул, который не могу найти в интернете.

Post automatically merged: 20-05-2023

Пытаюсь изучить тему, какие параметры измерять адаптером OBDeleven, чтобы проверить задаваемые и фактические величины, касающиеся регулирования давления наддува. Кое-что уже нашел в «Графиках» блока управления двигателем. Замерил фактическое абсолютное давление при резком ускорении - максимальная величина 218%.

 

[SKB]

Я старался ездить в щадящем режиме, без резких ускорений в городских условиях.

В городе езжу в Спорт режиме без резких движений. Не нравится мне поездка "в натяг" на высоких передачах на оборотах ниже 1500. Атомат на 60 км/ч старается 7ю передачу воткнуть.
Когда выше 2200 оборотов сам передачу повышаю, благо руль с лепестками.

 

[topol]

Её не смогли сдвинуть с места, когда я приехал на диагностику к дилеру.

Потому-что надо было ехать не к Дилеру а в нормальный сервис, который на ВАГах специализируется.
Там с помощью различных химикатов и матерных слов эту тягу оживляют. Берут за сие пару тысяч рублей. причем особо грамотные даже ничего не разбирают и не снимают. Я не знаю как, у коллеге еще на джете прошлого поколения делали, утром машину оставил, вечером забрал. Ему так и сказали, что они ничего не откручивали и не разбирали, а только почистили.

Атомат на 60 км/ч старается 7ю передачу воткнуть.

на нашем моторе на 1500 об./мин уже максимальный крутящий момент, так что автомат все делает верно. Смысла крутить выше нет, конечно если вы не хотите получить больше мощности от мотора, т.е. ускориться максимально быстро.

В городе езжу в Спорт режиме без резких движений.

Как себя поведут фрикционы и блокировка гидротрансформатора, при постоянных переключениях на таких высоких оборотах?
Режим спорт хорош при движении в горах, на серпантине, особенно на СПУСКЕ, позволит избежать перегрева колодок, т.е. торможение двигателем будет лучше.
Хотя если у вас ДСГ, но там пара сцеплений будет сильнее нагружаться.

 

[r075uk]

коллеге еще на джете прошлого поколения делали, утром машину оставил, вечером забрал

очередное подтвержение что из года в год, из поколения в поколение, ваг делает шляпу. и не парится.

Post automatically merged: 26-05-2023

течет мрась...

докладываю.:
1. течь сальника коленвала.
Если у вас такое произошло, для его замены нужно разобрать полморды и мотор снизу до состояния " о! привет шатуны!".
И если с мастером не повезет, то замененный сальник течь не будет, а будут течь оба полуподдона. Т.к. сальник с интегрированным ДПКВ, то для его замены нужна спец. приспособа. Без нее вероятность установить правильно близка к нулю.
2. течь хол.части ТК.
заменены все колечки всех патрубков. наблюдаем.

з.ы. мне вроде бы повезло, приятно удивлен работой мастера и приемщика сервиса, все на 5 баллов.

 

[Turboduck]

@r075uk, да все проще. Вот из-за советов "зачем крутить мотор, тем-же уже на 1500об Макс момент" и закисает калитка. Энное время ей пофиг да. А не будут с этим ничего делать просто потому что 1) проблема онли у пенсионеров совсем пенсионерских 2) расход топлива вырастет если прям крутить часто.
Если кто придумает решение - ради бога. Но никто не будет думать, ибо все решается просто хотя-бы какой-то регулярной крутильней мотора.

 

[r075uk]

@Turboduck, да понятно все это. но блин, в семье 3 авто с турбой, и ни на одном не закисла калитка. как так?!

я кстати, не оч понимаю как можно ездить 1500 об.мин и делать вид что так и должно быть. Даже звук работы ДВС намекает что так не надо )

 

[SKB]

я кстати, не оч понимаю как можно ездить 1500 об.мин и делать вид что так и должно быть. Даже звук работы ДВС намекает что так не надо )

Перебрался по городу в режим Спорт именно из-за того, что не нравился звук работы двигателя на низких оборотах.

Как себя поведут фрикционы и блокировка гидротрансформатора, при постоянных переключениях на таких высоких оборотах?

О каких высоких оборотах речь? При спокойной езде в Спорт режиме коробка держит обороты двигателя между 1500 и 2500 оборотов. В обычном режиме между 1250 и 1750. Т.е. переключение передач в драйве производится намного чаще, т.к. диапазон оборотов между переключениями меньше.
Самое неприятное в обычном режиме - если немного нажать акселератор для неспешного ускорения, то коробка передачу не понижает, а начинает ускорение с низких оборотов, когда турбина по сути ещё не работает, момент низкий, двигателю на таких оборотах толкать с ускорением вообще тяжело.
И главное, двигателю нашему работать на низких оборотах не естественно, он спроектирован на то, чтобы его крутить. А так трансмиссию настроили в угоду зеленым.

 

[Turboduck]

@SKB, любой бензиновый мотор любит, чтобы его крутить. А полка момента на tsi такова, что позволяет ехать на низких оборотах комфортно без скажем так суперущерба мотору. И сюда-же настройка КПП для экономии. Т.е. экономию даёт не алгоритм КПП как таковой, а мотор и КПП вместе. Для того это все и работает. Чтобы сэкономить лишние денюшки.

 

[r075uk]

без скажем так суперущерба мотору.

есть нюанс. Топливо должно быть с опеределенной дет. стойкостью )

 

[Turboduck]

@r075uk, естесно, отсюда и видим требования в мануале и на лючке бензобака.
Кстати в старые времена на машинах для Казахстана было требование 92-95 для того-же 1.8 интересно, что там в эту такого, чтобы обеспечить норм работу (сам то мотор не отличается от других).
Кстати на 1.2 tsi я в свое время для теста откатал пару баков 92го.

 

[SKB]

ехать на низких оборотах комфортно без скажем так суперущерба мотору.

Мне не нравится звук работы мотора на оборотах ниже 1400 на высших передачах. Потому и "Спорт". До 4 передачи и на низких оборотах вполне хорошо тянет, а выше уже начинается "напряг". ИМХО.