Важно! Поломки и неисправности Шкода Карок в гарантийный период

[Admin]

Сводная тема о поломках Skoda Karoq произошедших в гарантийный период.
Также весьма интересно была ли устранена возникшая неисправность бесплатно официальным дилером...

Часто встречающиеся неисправности Skoda Karoq:

1. Проблема с ЭРА-Глонасс
Описание наисправности: индикатор спутника моргает жёлтым цветом и не работает микрофон. Будьте готовы что через несколько дней сядет аккумулятор!
Решение: при первом посещении дилера обновление ПО модуля ГЛОНАСС (перепрошивка), во второй раз замена блок модуля ЭРА-Глонасс (брак).

2. Проблема с давлением шин.
Описание наисправности: При предпродажной подготовке дилеры часто не выполняют положенное предписание:
"Проверить давление в шинах (включая запасное колесо или докатное колесо), при необходимости откорректировать давление при частичной загрузке"
в результате чего владельцы Кароков ездят с транспортным давлением (3 атм.) - жалобы: жесткая подвеска, рысканье по трассе, необходимость частого подруливания.
Решение: спустить давление в шинах до положенного.

 

[topol]

Самое неприятное в обычном режиме - если немного нажать акселератор для неспешного ускорения, то коробка передачу не понижает, а начинает ускорение с низких оборотов, когда турбина по сути ещё не работает, момент низкий, двигателю на таких оборотах толкать с ускорением вообще тяжело.
И главное, двигателю нашему работать на низких оборотах не естественно, он спроектирован на то, чтобы его крутить. А так трансмиссию настроили в угоду зеленым.

Турбомотор отличается от атмосферного, в первую очередь тем, что независимо от давления и оборотов, турбина успешно нагнетает воздух. С выхлопом конечно чуть похуже, но вот свежего воздуха там достаточно.
А поэтому проблемы плохой "проветриваемости" цилиндра, на турбомоторах нет.
Со смазкой то же самое. Установлен маслянный насос, который на ХХ работает с очень низким давлением ,но уже при 1100 об/мин. давление масла становиться нормальным для высоких нагрузок.
Турбинка начинает работать где то на 1100-1200 об/мин а при 1500 уже выдает полное давление об этом говорит максимум момента на 1500 об/мин.
Далее мотор "длиноходный", т.е. диаметр цилиндра меньше чем ход поршня, и эта часть тоже подразумевает заточенность мотора на работу на низких оборотах.

Мне не нравится звук работы мотора на оборотах ниже 1400 на высших передачах. Потому и "Спорт"

Я наверное глухой, но до 2000-2200 я мотора не слышу. Шины слышу, а мотор вообще нет.

Post automatically merged: 26-05-2023

докладываю.:
1. течь сальника коленвала.

Вы какое масло заливаете что у вас сальник выдавило?

 

[r075uk]

Вы какое масло заливаете что у вас сальник выдавило?

что значит выдавило? в моем понимании выдавило - это когда вылило все масло. Он подтекал. Сняли, осмотрели, кромка сальника в области "на 10-11часов" имела отличную от оставшейся части загнутость, оттуда и подссыкало.
масло в основном 5-40, пару раз заливал 5-30

 

[topol]

что значит выдавило? в моем понимании выдавило - это когда вылило все масло. Он подтекал. Сняли, осмотрели, кромка сальника в области "на 10-11часов" имела отличную от оставшейся части загнутость, оттуда и подссыкало.

Если сальник запресован правильно, то с посадочного сбить его тяжело, а вот по рабочей кромке может и надорваться.
Либо что то попало и повредило кромку, либо заводской брак.

 

[topol]

Вот тут подумал. Вестгейт может быть закрыт и на высоких оборотах.
Т.е. вы на высоких оборотах отпускаете педаль газа. (мощность не нужна), вестгейт перекрывает турбину и начинается торможением двигателем.
Обратная ситуация при разгоне. Если давите газульку то от мотор апросите всю мощность, вестгейт открывается включается турбина и ... вы первые со светофора. но бонусом у вас ьяга турбины работает и не зарастет. а на другой стороне АКПП которая страдает от повышенных нагрузок.

 

[Turboduck]

@SKB, хм..я на оборотах ниже 2500 в принципе мотора не слышу

Post automatically merged: 27-05-2023

@r075uk, поздравляю с решением проблемы. Пусть и муторное. Фото хоть не особо красивое, но мотор внутри вполне чистый, или нет? Есть фото по близости?

 

[r075uk]

@Turboduck, спасиб.
Фоток именно двигла больше нет. Только это, со снятыми поддонами. Все чистое, и маслонасос и поддон. Особо фотки не делал, не хотел мешать мастеру.

 

[Turboduck]

@r075uk, это хорошо. И масло ок значит, и интервалы замены.

 

[Котейка]

А поэтому проблемы плохой "проветриваемости" цилиндра, на турбомоторах нет.

Стесняюсь спросить, а это эквивалентно ехать ну с кажем с 2000-3000 оборотов при атмосферном двигателе? Или что-то другое?

 

[topol]

Стесняюсь спросить, а это эквивалентно ехать ну с кажем с 2000-3000 оборотов при атмосферном двигателе? Или что-то другое?

Что вы понимаете под фразой эквивалентно?
Расход топлива? условия эксплуатации? КПД агрегата? уровень шума? и т.д.
Тут можно задать 10ок различных вопросов и получить столько же разных ответов.

 

[SKB]

Я наверное глухой, но до 2000-2200 я мотора не слышу. Шины слышу, а мотор вообще нет.

хм..я на оборотах ниже 2500 в принципе мотора не слышу

А я слышу и двигатель, и шины, и даже когда меняется покрытие дороги. И всякие другие звуки... Может у меня "балалайка" потише играет.
У нас у всех конечно слух разный. А может мне помогает моё музыкальное образование.

В любом случае считаю ненормальным таскать нашим двигателем авто на очень низких оборотах на передачах выше 3й. Ни кого не агитирую... У каждого свой стиль езды.
На Фабии на передачах, выше 2 всегда держал обороты двигателя в диапазоне 2000-3000 оборотов.

А вот кто подскажет - наши AISIN вообще шьют? Вот DSG шьют.

 

[topol]

А вот кто подскажет - наши AISIN вообще шьют? Вот DSG шьют.

А вам зачем? какую потенциальную пользу вы хотите извлечь?
Сейчас любая АКПП самообучаемая. она подстраивается под манеру вождения, и "привыкает" переключаться без рывков на оборотах которые хочет водитель.
Цель работы любой КПП это обеспечить нужный момент силы на колесах в конкретный момент времени. и наш Айсин с этим хорошо справляется.

 

[SKB]

А вам зачем? какую потенциальную пользу вы хотите извлечь?

Например в драйве с 4 передачи и выше поднять диапазон переключения с 1250 - 1750 на 1500-2000.

 

[topol]

Например в драйве с 4 передачи и выше поднять диапазон переключения с 1250 - 1750 на 1500-2000.

Зачем?
Если вы будите активно педалировать в этом режиме (разгоняться) ,то АКПП подстроиться и начнет переключаться позже.
Другое дело что обычно поток движется медленнее и разгоняться некуда, так зачем держать высокие обороты?
А если место и ситуация позволяют, то прожмите газульку глубже, и вы увидите стрелку тахометра возле отметки 3000.

 

[SKB]

так зачем держать высокие обороты?

Смотря что называть высокими оборотами. 2000 разве высокие обороты?

А если место и ситуация позволяют, то прожмите газульку глубже, и вы увидите стрелку тахометра возле отметки 3000.

Бывало на трассе при обгоне в Драйве и 4500 было.

Все, завязываю. От темы отвлеклись далеко.

 

[Котейка]

Что вы понимаете под фразой эквивалентно?

Если я на атмосфернике разгоняясь под 100 км/ч имею оборотов за 3000+, то и свечи чистые и двигатель чистый (внутри).
Поэтому под фразой эквивалентно я подразумевал, что на оборотах примерно 1500 на турбомоторе свечи опять чистый, а двигатель не загрязнен.

 

[Turboduck]

@Котейка, ну в верхней части наши моторы как правило чистые и так. А в нижней - зависит от масла и интервалов его замены.
Кстати, у нас вот ещё Поло атмосферный в эксплуатации, и там свечи всегда более черные, чем на tsi.
Но и на tsi я уверен, более высокие обороты только в плюс идут.

 

[salko]

Post automatically merged: 02-06-2023

Вот так я вынимал стоп сигнал, впринципи ничего сложного.

 

[VadimS]

Всем доброго времени суток.
Как по иронии судьбы, по окончании гарантийного срока отвалился ползунок от решетки воздухана (левая сторона пассажира). Редко использовалась.

 

[VadimS]

Всем доброго времени суток.
Как по иронии судьбы, по окончании гарантийного срока отвалился ползунок от решетки воздухана (левая сторона пассажира). Редко использовалась.

Вдобавок к этому, через месяц отвалилась какая-то внутренняя запчасть от левого водительского ползунка! Просто какая-то беда.

 

[JiggaJigga]

Господа, при выкрученном руле, когда сдаю задним ходом, спереди справа что-то щелкает. Что это может быть? Опять стойки стабилизатора?) Гарантия на авто до марта 24 года еще есть)