Это масло рекомендуется ОД, а не то, что я сам для испытаний выбрал.
Вот в том то и вопрос. На предыдущей машине 5 лет я без проблем ездил на Шеловском 0w30, потом почему то у ОД стали лить 5w30 и мне показалось (именно по ощущениям) двигатель стал работать шумнее. С одной стороны не хочется ставить эксперименты, а с другой, может быть действительно современное честное толковое масло. Кстати, за замену 9 с лишним выставили ценник и это только масло, фильтр и пробка с кольцом.
Говорят, что зазоры-то не отличаются от более древних моторов, с чего оно убьёт? Убивает несвоевременная замена, похоже, что использовать-то можно какое угодно, и 20, и 40.
Я несколько лет проездил на Хонде Стрим, двигатель R18A, масло лил только родное Honda Ultra Leo SN 0w20, никаких проблем у меня не было. Счас конечно другой человек ездит, но я телефон после продажи не менял, раз не звонит, значит все хорошо. Пробег мой был с 70 ткм, до 105 ткм, ездил в основном летом, по городским пробкам и на дальняк, зимой мало.
Я скорее поверю в то, что густое масло убьёт его в мороз. На прогретом моторе внутри температура в жару не сильно больше, чем в мороз. Опять же, по опыту корейцев - много "остывших" моторов именно из-за густого масла W40
Кто их ремонтирует, думает, что проблемы как раз из-за жидких масел. Неспроста корейцы сейчас стали необыкновенные масла с молибденом делать, чтобы хоть как-то износ остановить
Нельзя использовать 40, где рассчитано на 20.
Это заблуждение. Нет никаких суперузких каналов, где жидкое масло проходит, а "густое" застревает. Потому что ваше "жидкое" при 80 градусах такое же густое
Почему тогда у иностранцев межсервисный 20 тыс. км? Масло такое же льют.
))))
Ну вот с чем на ТО то ехать?
