Правила и особенности управления автомобилем с АКПП и DSG

[Беляш]

Неее. ДСГ и Айсин отличаются, особенно это ощущается при разгоне.

это то да. Я имел ввиду для начинающего автоматиста - принципы те же.

 

[PavelRM]

п.7 и п.6 местами надо поменять

 

[Jettaвод]

п.7 и п.6 местами надо поменять

Для старта с двух педалей?

 

[OldCoder]

Коробка у вас механическая или доверяете автомобилю самому выбирать передачу?

Сейчас - механическая. Будет автомат. Но, по крайней мере, железка будет мне писать, на какой она передаче и я даже, в принципе, смогу ее заставить ехать так, как я считаю нужным - исходя из всех факторов: состояния автомобиля, погоды, "дороги" под колесами, моих намерений, едущих рядом и не очень авто... Хотя это нужно очень редко, конечно же.
Да, ситуация пока не критична, на самом деле. Но я не рискну утверждать, что Вы будете полностью контролировать свой автомобиль через 10-15 лет.

 

[Tugrik]

Сейчас - механическая. Будет автомат. Но, по крайней мере, железка будет мне писать, на какой она передаче и я даже, в принципе, смогу ее заставить ехать так, как я считаю нужным

Пару раз поиграетесь с ручным переключением передач и бросите - это многие проходили и всегда с одним и тем-же результатом.

Но я не рискну утверждать, что Вы будете полностью контролировать свой автомобиль через 10-15 лет.

Я больше скажу. Надеюсь, что мне и не придётся это делать и к тому времени уже будут нормальные самоуправляемые автомобили, чтобы сел, назвал пункт назначения и занимаешься своими делами (или досыпаешь по пути на работу ), пока машина едет.

 

[OldCoder]

Пару раз поиграетесь с ручным переключением передач и бросите

Я же и не говорю, что я собираюсь это делать на сколько-нибудь постоянной основе. Важно, что возможность это делать есть и, не исключено, что ей даже придется воспользоваться в каких-то условиях.

Post automatically merged: 09-11-2020

Надеюсь, что мне и не придётся это делать и к тому времени уже будут нормальные самоуправляемые автомобили

Но останутся и автомобили, управляемые ненормальными. И это отравляет радужную картину будущего

 

[RIK]

будут нормальные самоуправляемые автомобили, чтобы сел, назвал пункт назначения и занимаешься своими делами (или досыпаешь по пути на работу ), пока машина едет.

Так уже есть - такси.

 

[Tugrik]

Но останутся и автомобили, управляемые ненормальными. И это отравляет радужную картину будущего

Конечно, будет некий переходный период. Потом, полагаю, управляемые вручную автомобили на дорогах общественного пользования совсем запретят.

Так уже есть - такси.

Держать на даче такси на постоянной основе (чтобы куда-нибудь съездить по внезапно возникшей необходимости и т.п.) дороговато будет.

 

[PavelRM]

Пару раз поиграетесь с ручным переключением передач и бросите - это многие проходили и всегда с одним и тем-же результатом.

Тоже пересел с механики на автомат. Даже с первых километров небыло никакого желания включать ручной режим. Чуть позже, когда уже немного проехал, попробовал включил и сразу же выключил. Устанешь ручку дёргать, 8 передач это не 5 как у меня было.

 

[OldCoder]

Раз уж говорим об особенностях автомата и DSG, пожалуй, упомяну наиболее заметное отличие от механики. Механику можно завести "с толкача", автомат - теоретически можно, но сложно и не факт, что стоит (нужна машина-буксир, соответственно, проще "прикурить"), робот - нельзя.
Так что - смотрите внимательно за зарядом аккумулятора

 

[Tugrik]

Механику можно завести "с толкача", автомат - теоретически можно, но сложно и не факт, что стоит (нужна машина-буксир, соответственно, проще "прикурить"), робот - нельзя.

Ну вы ещё про отсутствие ручки стартера поностальгируйте.
Как раз робот с толкача заводить можно (разгоняете на нейтрали и втыкаете автоматический режим). Никогда, правда, таким извратом не маялся. Если сел аккумулятор надо искать у кого прикурить, а не бурлаков для разгона. Один вы такую тяжёлую машину всё равно никуда не утолкаете, чай не Запорожец, + ещё кузов помнёте в процессе этого "толкача". Металл у современных машин (в том числе и нашей) продавливается буквально пальцем.

 

[Jettaвод]

Еще вопрос. Как правильно преодолеть небольшое препятствие на DSG (например, заехать на бордюр)? Сцеплением-то, как на МКПП, не поработаешь...

 

[*don*]

Еще вопрос. Как правильно преодолеть небольшое препятствие на DSG (например, заехать на бордюр)? Сцеплением-то, как на МКПП, не поработаешь...

Просто газуйте и всё. Как на обычном автомате.

 

[OldCoder]

@Jettaвод, здесь на форуме есть немного, но по Тигуану: https://karoqs.ru/forum/threads/364/
Хотя, возможно, Вы это уже видели. Тогда извините

 

[Jettaвод]

Просто газуйте и всё. Как на обычном автомате.

Просто-то просто. Но, как я понимаю, газ в данном случае надо добавлять очень дозированно, чтобы не было прыжка.
Ибо, как верно было замечено здесь

@Jettaвод, здесь на форуме есть немного, но по Тигуану: https://karoqs.ru/forum/threads/364/
Хотя, возможно, Вы это уже видели. Тогда извините

прыжок очень даже возможен.
По идее, именно медленным добавлением газа достигается почти тот же эффект, что и при одновременной работе сцеплением и газом на МКПП. Так?

 

[RIK]

По идее, именно медленным добавлением газа достигается почти тот же эффект, что и при одновременной работе сцеплением и газом на МКПП. Так?

Извините что влез. Примерно можно и так. Надо ощутить грань преднатяга когда необходимо помочь педалью газа. Это описать очень сложно, это надо прочувствовать самому и все станет понятно.

 

[Беляш]

Я же и не говорю, что я собираюсь это делать на сколько-нибудь постоянной основе. Важно, что возможность это делать есть и, не исключено, что ей даже придется воспользоваться в каких-то условиях.

возможность тоже не сказать что прям есть. Ручной режим тут или сильно кастрированный или я его не понял. Там один фиг нельзя включить любую передачу. То есть еду я например на пятой. Дёргаю ручку - машина переключается в ручном режиме на шестую, седьмую - а дальше всё. На восьмую никак - сколько что там не дёргай.
Такое впечатление, что это не ручной режим а так, имитация для чествования собственного ЭГО некоторый хозяев.

 

[PavelRM]

@Беляш, для каждой скорости есть набор передач, которые можно включать, остальные коробка не даст и сама никогда не включит.
Например при 20км/ч 8-ую или при 100км/ч - 2-ую.

 

[Jettaвод]

PS Кратковременно переводить в N при остановке на спуске смысла нет. Просто нужно ставить P уже после постановки на ручник.

В инструкции сказано, что при парковке сначала "паркинг", потом ручник.

 

[Nikonist]

@Jettaвод, если вы оставляете машину на уклоне, то при постановке на P, а потом на ручник у вас в следующей поездке рычаг из P будет выходить тяжеловато (если уклон серьезный, то практически "выдирать" придется) - это из-за того что на уклоне парковочный штифт под нагрузкой. Если сначала остановиться на подъеме, потом поставить на ручник, потом отпустить педаль тормоза (чтоб машина "ослабла") и только потом на P, то потом из P рычаг выйдет легко
А вообще ерунда это всё, больше вопрос комфорта. Штифт в любом случае не сломается, да и рычаг из P переведется в D.