Yura63
Просто заглянул
Здравствуйте. Просмотрел таблицу тех.характ. для двигателей, сравнил с ВЫПИСКОЙ из электронного паспорта на свой Karoq. Все устраивает кроме как в таблице DJKA ЭКО класс 6 а у меня в выписке 5
FAQ Двигатели 1,4 TSI - DJKA, CZEA, CZDA (EA211) - 150 л.с.
- Автор темы Admin
- Дата начала
- Ответы 79
- Просмотры 135К
vmn_fs
Мастер-советчик
Радуйтесь, полагаю это говорит об отсутствии сажевого фильтра.
JiggaJigga
Завсегдатай
У меня в ЭПТС указан экологический класс "шестой".
Felix_the_cat
Мастер-советчик
У меня тоже самое. Движок CZEA
JiggaJigga
Завсегдатай
Так это указывает на наличие сажевого фильтра или нет?) А то в профильной темке мнения разделились.
Felix_the_cat
Мастер-советчик
Вроде в наших движках его нету
незнаю в эту тему или нет, но задам вопрос здесь.
на холостом ходу , без какой либо нагрузки, присутствует некоторая вибрация, периодическая.
На холодном моторе, после ночной стоянки например, вибрации и неровная работа двигателя гораздо более выраженная. При этом чек не горит, свечи заменены на прошлом ТО, топливо менял. Куда копать/смотреть?
на холостом ходу , без какой либо нагрузки, присутствует некоторая вибрация, периодическая.
На холодном моторе, после ночной стоянки например, вибрации и неровная работа двигателя гораздо более выраженная. При этом чек не горит, свечи заменены на прошлом ТО, топливо менял. Куда копать/смотреть?
Смотреть откаты зажигания и пропуски воспламенения. Но если это в течение минуты после холодного запуска, то забить
на прогретую тож ощущается некоторая "неровность" работы. но значительно слабее чем после ночной стоянки.
Turboduck
Я здесь живу
@r075uk, в принципе это вроде как фишка вага. Не раз, и не два именно на tsi такое видел. (У меня на 1.2, у тестя на 1.4 caxa, у коллеги на 1.2,. На своем кароке и кароке тестя).
На прогретую почти нет такого эффекта. А первые несколько минут эдакая вибрация нет нет, да появится. Подозреваю, что может ЭБУ что настраивает.
На прогретую почти нет такого эффекта. А первые несколько минут эдакая вибрация нет нет, да появится. Подозреваю, что может ЭБУ что настраивает.
@Turboduck, ну допустим при прогреве после ночной стоянки - мне понятно. Но эту мрась видимо потрухивает на ХХ и при рабочей температуре, даже когда значимые потребители выключены, типа компрессора кондея, обогревов, и вообще климат = OFF. Видимо что-то ещё.
Turboduck
Я здесь живу
@r075uk, не знаю. Я ещё в 16 году (на 1.2 йети так-же себя вел) на это забил. Думается надо сильно лезть в дебри теории управления моторов, и как это реализовано на конкретном моторе...
Если что-то нештатное будет - вылезет чек
)
Кстати вот пример, в прошлом году как-то я заправился на гавнозаправке (но видимо нет), и решил залить жижу (типа от детона и плохого топлива), так вот после того как откатал полбака с этой жижой то регулярно каждый день после стоянки ночной ловил чек (подключался сканером - пропуски зажигания) и некоторую странную работу мотора (обороты сначала как обычно доходили до 1100-1200, затем падали, затем снова подымались до 1000, появлялся чек, затем они падали и так несколько раз), далее в течении дня проблем не было. По итогу все прошло как и появилось, а свечи покраснели) так вот даже в моменты этой приколюхи с вибрацией вопросов не было вообще.
Я то для себя решил так: может в процессе работы возникают некие условия, когда можно сильно снизить обороты и понизить расход топлива. И это происходит в такой мере, что для мотора это уже очень низкие показатели, по итогу жду снова взбадривает мотор...хз. тут наверное только гадать можно.
Если что-то нештатное будет - вылезет чек
)Кстати вот пример, в прошлом году как-то я заправился на гавнозаправке (но видимо нет), и решил залить жижу (типа от детона и плохого топлива), так вот после того как откатал полбака с этой жижой то регулярно каждый день после стоянки ночной ловил чек (подключался сканером - пропуски зажигания) и некоторую странную работу мотора (обороты сначала как обычно доходили до 1100-1200, затем падали, затем снова подымались до 1000, появлялся чек, затем они падали и так несколько раз), далее в течении дня проблем не было. По итогу все прошло как и появилось, а свечи покраснели
) так вот даже в моменты этой приколюхи с вибрацией вопросов не было вообще.Я то для себя решил так: может в процессе работы возникают некие условия, когда можно сильно снизить обороты и понизить расход топлива. И это происходит в такой мере, что для мотора это уже очень низкие показатели, по итогу жду снова взбадривает мотор...хз. тут наверное только гадать можно.
Последнее редактирование модератором:
вот утром, когда ДВС холодный, даже по звуку работы слышно, как будто в разных режимах двиг работает, и ощущаются вибрации. На прогретом, звук вроде ровный, но периодически ощущаются вибрации. не знаю как описать. в моём опыте такого раньше не было.
Последнее редактирование модератором:
Turboduck
Я здесь живу
VadimS
Мастер-советчик
Добрый день.Про этот "чудо-форум" вагдрайф я уже писал здесь:
Они список моделей правильно составит не могут (см. там же). Хватаются за все и сразу.
Я за все 20 лет форума vwts.ru работаю только с первоисточниками, с оригинальной фирменной документацией.
Ну еще раз проверим что они написали, а вы скопировали сюда:
Двигатели CHPA, CHPB, CPTA, CZDA, CZDB, CZEA, CZTA
Турбина: IHI RHF3
Посмотреть вложение 1091
Идем на официальный сайт IHI, находим там эту турбину
и документацию по ней:
читаем и види что VW упоминается там только как:
В Европе примерно с 2006 года Volkswagen (Германия) выпустил на рынок двигатели меньшего размера для автомобилей с бензиновым двигателем, в результате чего двигатели меньшего размера привлекают все большее внимание....
Автомобили, оснащенные турбонагнетателем RHF3, продаются в Японии с апреля 2015 года. Для этой серии автомобилей предлагаются три типа силовых агрегатов: гибридный, с естественной аспирацией 1,8 / 1,5 л и турбонаддув объемом 1,2 л. Как специалисты по разработке турбо, мы ожидаем, что 1,2-литровый турбо автомобиль будет «забавным автомобилем».
В частности, мы стремились оснастить 1,2-литровые двигатели турбиной, чтобы тем самым получить мощность, сравнимую с мощностью 1,8-литрового безнаддувного двигателя.
Но почему речь только про 1,2 литра? Дока ведь 2017 года...
Продолжаем искать... вот нашлось в каталоге Turbo Model: RHF3
но почему-то
Used in vehicles: Volkswagen Golf VI 1.2 TSI (CBZA / CBZB)
А что идет на самом деле?
Открываем ЕТКА к примеру Кодиак с 1.4 TSI видим (PR номера TL1,TK8+ DG6)
04E 145 721 P Выпускной коллектор с турбонагнетателем
Ищем по номеру и вот:
Турбина Skoda Octavia A7 1,4 tsi 04E145721P
Новая оригинальная турбина последней ревизии 04E 145 721 P на двигатель VAG 1.4л 150 л.с. TSI серии EA211 и это... барабанная дробь...
MHI-Turbo 49180-01424 Фото:
Посмотреть вложение 1089 Посмотреть вложение 1090
Ну да, все как обычно, через одно место...
Можно узнать все характеристики турбины двигателя DJKA (привожу её маркировку):
MHIET 49180-01700
TD02HMFL2RW-025*07HE1Tf-3.2
P/N 04E 145 715M
S/N 280621400147
Mfr. Code LD1
VadimS
Мастер-советчик
На официальном сайте производителя турбины не нашем такую маркировку.
Turboduck
Я здесь живу
Там есть такое:
VadimS
Мастер-советчик
На сайте
https://www.mhi.com/products/automobile/turbocharger_technical.html
инфа о турбине TD02 противоречит логике примения этой турбины с двигателем DJKA объемом 1,4 см куб. и мощностью 150 л.с.
Производитель турбины сообщает, что применение этой турбины возможно на бензиновом двигателе 0,75 см куб. и мощностью 11-53 л.с.
https://www.mhi.com/products/automobile/turbocharger_technical.html
инфа о турбине TD02 противоречит логике примения этой турбины с двигателем DJKA объемом 1,4 см куб. и мощностью 150 л.с.
Производитель турбины сообщает, что применение этой турбины возможно на бензиновом двигателе 0,75 см куб. и мощностью 11-53 л.с.