Новости Замена поставщика моторного масла VAG на Shell, меняются все артикулы

[Admin]

C 2020 VAG в Европе сменил поставщика моторного масла на Shell. Меняются все артикулы.
VAG Снимает с производства масло моторное 5w30 504/507 G052195M4, замена GS55545M4EUR 0W-30 504.00/507.00.

Вот новые артикулы моторного масла VAG под розливом Shell.

G S55545M2 VAG Original Öl Longlife III 0W-30 (Multi Logo) 504.00/507.00 1 Liter
G S55545C2 VAG Original Öl Longlife III 0W-30 (VW Logo) 504.00/507.00 1 Liter
G S55545D2 VAG Original Öl Longlife III 0W-30 (Audi Logo) 504.00/507.00 1 Liter
G S55545F2 VAG Original Öl Longlife III 0W-30 (Skoda Logo) 504.00/507.00 1 Liter
G S55545G2 VAG Original Öl Longlife III 0W-30 (Seat Logo) 504.00/507.00 1 Liter
G S55545M4 VAG Original Öl Longlife III 0W-30 504.00/507.00 5 Liter
G S55545M6 VAG Original Öl Longlife III 0W-30 504.00/507.00 55 Liter
G S55545M9 VAG Original Öl Longlife III 0W-30 504.00/507.00 209 Liter
G S55502M2 VAG Original Öl Special G 5W-40 502.00/505.00 1 Liter
G S55502M4 VAG Original Öl Special G 5W-40 502.00/505.00 5 Liter
G S55502M6 VAG Original Öl Special G 5W-40 502.00/505.00 55 Liter
G S55502M9 VAG Original Öl Special G 5W-40 502.00/505.00 209 Liter
G S55505M2 VAG Original Öl Special D 5W-40 505.00/505.01 1 Liter
G S55505M4 VAG Original Öl Special D 5W-40 505.00/505.01 5 Liter
G S55505M6 VAG Original Öl Special D 5W-40 505.00/505.01 55 Liter
G S55505M9 VAG Original Öl Special D 5W-40 505.00/505.01 209 Liter
G S60577M2 VAG Original Öl Longlife IV 0W-20 (Multi Logo) 508.00/509.00 1 Liter
G S60577C2 VAG Original Öl Longlife IV 0W-20 (VW Logo) 508.00/509.00 1 Liter
G S60577D2 VAG Original Öl Longlife IV 0W-20 (Audi Logo) 508.00/509.00 1 Liter
G S60577F2 VAG Original Öl Longlife IV 0W-20 (Skoda Logo) 508.00/509.00 1 Liter
G S60577G2 VAG Original Öl Longlife IV 0W-20 (Seat Logo) 508.00/509.00 1 Liter
G S60577M4 VAG Original Öl Longlife IV 0W-20 508.00/509.00 5 Liter
G S60577M6 VAG Original Öl Longlife IV 0W-20 508.00/509.00 55 Liter
G S60577M9 VAG Original Öl Longlife IV 0W-20 508.00/509.00 209 Liter
G S60183M2 VAG Original Öl Longlife II 0W-30 503.00/506.00/506.01 1 Liter
G S60183M4 VAG Original Öl Longlife II 0W-30 503.00/506.00/506.01 4 Liter
G S60107M2 VAG Original Öl 10W-40 505.00 1 Liter
G S60107M4 VAG Original Öl 10W-40 505.00 5 Liter

 

[Димар]

А по сути это SHELL Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30? Или нет?

 

[Admin]

@Димар, тогда на этой банке должно быть написано 504.00/507.00

 

[Димар]

Так теперь надо лить 0w30? Совсем запутали.

 

[Admin]

@Димар, для двигателя DJKA надо лить то где на банке масла написано: VW 504.00 (хоть Лукоил)
0w30 или 5w30 или 10w40 решаете вы сами в зависимости от погоды в районе вашего проживания
(температуры зимой) и условий эксплуатации (теплый гараж и т.п.)

Рекомендованные масла для бензиновых двигателей Шкода Карок - 16.01.2020

Масла для бензиновых двигателей Volkswagen, Skoda, Audi и Seat, рекомендованные производителем для Шкода Карок. Спецификация масла для бензиновых двигателей VAG: VW 502.00 VW 504.00 VW 508.00 должны быть указаны на канистре с маслом отдельно или вместе с другими спецификациями. QI1-QI4 -...

karoqs.ru

 

[Kardan]

Я не совсем спец в этих допусках. Если на банке написано 502/504, такое тоже можно?
Так к примеру написано на банке шел хеликс ультра 5 на 40.

 

[Admin]

Я не совсем спец в этих допусках. Если на банке написано 502/504, такое тоже можно?

Да, можно. Главное допуск, вязкость масла подбирается по желанию (в разумных пределах)

 

[Димар]

Почему они ушли от 5w30 на 0w30? И что лучше для Центрального региона?

 

[Admin]

5w это -35 градусов мороза
0w это -40 градусов мороза

30 это +35 градусов на улице максимальная температура

 

[Димар]

Ну тогда Shell Helix Ultra 0W-40 )))

 

[Admin]

Ну тогда Shell Helix Ultra 0W-40 )))

Ну тогда обратите внимание на второй рисунок...
Образцы 3 и 4: 10W-30 и 10W-40 в них ничего не смущает? Вопрос задать не хочется?
Почему оба 10W (типа одинаковая минусовая температура) а при -20 ведут себя по разному...

Посему не спешите с выводами, а думайте что вам важнее...

 

[Димар]

Ну скажите тогда какое для Центрального региона ? Менять буду на 7500 км.

 

[Admin]

Если по принципу "поберечь авто зимой" то 5w30 или 0w30 (в зависимости от того что дешевле найдете)
и замена масла поздней осенью (чтобы оно в начале зимы, в моторе, было максимально "свежее")...

 

[Влад]

Посмотреть вложение 4290

5w это -35 градусов мороза
0w это -40 градусов мороза

30 это +35 градусов на улице максимальная температура

Посмотреть вложение 4291

Вообще-то я всегда думал, что вторая цифра означает толщину плёнки создающаяся в цилиндре,и поэтому 30 более экономична по сравнению с 40 т.к. масло естественно жиже. К тому же рабочая температура двигателя должна быть, что зимой, что летом одинакова и это далеко за +40градусов. Если я не прав, объясните почему.

 

[Kardan]

Вообще-то я всегда думал, что вторая цифра означает толщину плёнки создающаяся в цилиндре,и поэтому 30 более экономична по сравнению с 40 т.к. масло естественно жиже. К тому же рабочая температура двигателя должна быть, что зимой, что летом одинакова и это далеко за +40градусов. Если я не прав, объясните почему.

Чуть выше, администратор выложил на мой взгляд очень понятную картинку по вязкости масла, где первая цифра должна соответствовать максимально возможной минусовой температурой в вашем месте проживания, либо в тех районах в которых вы ездите. А вторая цифра должна соответствовать плюсовой температуре в вашем регионе. Посмотрите внимательно эту таблицу. К примеру я живу в городе где зимой минусовая температура это редкость, по этому для меня первая цифра может быть и 10 и 15. А летом у нас бывает плюс 35, 40, по этому вторая подходящая для меня цифра это 40. Надеюсь не много прояснил ваш вопрос.

 

[Влад]

Не прояснили, рабочая температура двигателя в любом регионе должна быть в районе 100C ,а не 40 или30, а масло нагревается и того выше, поэтому надо смотреть характеристики масла при этих температурах, а там у 30ки вязкость может быть выше чем у 40.

 

[Admin]

@Влад, Спецификация SAE (Society of Automotive Engineers - американская Ассоциация Автомобильных Инженеров) основная классификация моторных масел, регламентирующая вязкость масла. Она описывает свойства вязкости и текучести – а, именно, способности масла течь и, одновременно, "прилипать" к поверхности двигателя.

По данной классификации все моторные масла делятся на 11 основных подкатегорий (их больше но редкие типа 2,5W, 7,5W и пр. не рассматриваем).
6 зимних - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W; и 5 летних - 20, 30, 40, 50, 60. Буква W обозначает зимнее (Winter), а сдвоенный номер указывает на всесезонность масла (например, 5W30, 10W40). В таком соотношении первые цифры указывают на температуру безопасного пуска в зимнее время (общепринято используется от -40 0С, т.е. масла 0W можно использовать при -40, 5W при -35 и т.д.), последующие характеризуют сохранение работоспособности масла в высокотемпературных зонах двигателя. Чем меньше последние цифры – тем консистенция масла более жидкая. Жидкое масло работает лучше в зимнее время. Более густое масло надежнее при перегревах двигателя, в жарком климате и для старых изношенных движков.

Графически соотношение температур для классификации SAE представлена на картинке выше. Табличка выше дана для более простого понимания классификации масла, а не в научных целях. Первый показатель - вязкость при отрицательной температуре. Второй - вязкость при плюсовой температуре.

Второе число в обозначении — высокотемпературная вязкость. Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100—150 °C. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это или плохо именно для Вашего мотора — знает только производитель автомобиля.

 

[walex]

образцы 3 и 4 на второй картинке, имея одинаковую "температуру безопасного пуска", одновременно при этом ведут себя по разному при этой самой температуре?

 

[Admin]

@walex, именно!
Я ниже про это и писал, поэтому и не стоит гнаться за максимально "широким" диапазоном температур применения масла. Чем он шире, тем больше "компромисов" в масле.
Это как с проффесиями, нельзя быть супер профи во всех областях сразу, будет середнячок везде, а вот в в узком диапазоне профессий можно быть мастером.
Посему выбирайте что вам важнее, лично для меня важнее более "безопасные" зимние пуски...

 

[walex]

т.е. 0-30 более жидкое чем 0-40. Правильно? Следовательно, мой выбор масла 0-40 вполне оправдан для двигателя CZCA автомобиля с пробегом под 100 тыс и эксплуатирующемся в теплом климате (Крым)?