Тормозная система Karoq: переход с 288 мм на 312 мм тормозные диски

[Redis]

Это корыто из 80х по всем динамическим показателям, кроме расхода топлива даст фору большинству современных автомобилей.

Это корыто едет хуже карока, включая 6 цилиндровый мотор на 525. Лучше едет только V8 на 540.
Уверен, что на лосином тесте оно также хуже карока с его 80 км/ч и бегемотного кодиака с 77 км/ч.
При этом центр тяжести шкод значительно выше, что тоже влияет на торможение

какое это отношение кроме веса колеса имеет к тормозам?

У широкого колеса зацеп лучше, значит, можно ставить более хорошие тормоза

 

[topol]

то корыто едет хуже карока, включая 6 цилиндровый мотор на 525. Лучше едет только V8 на 540.

На е34 V8 не было, максимальным был 535 с R6. V8 достался только М5, а это уже совсем другая машина, хотя кузов почти тот же.
У меня была 525 с пробегом по спидометру 220 и реальным я думаю 300к+. имея 190 л.с. 0-100 ехала на свои 8.5 сек которые кароку и не снились.
С уставшей подвеской ямки глотала так как, новый какрок никогда не сможет.
Про лосиный тест конкретной модели ничего не скажу, но думаю с клиренсом 120 мм и на хороших шинах и даже без ЕСП, у Карока просто нет шансов.
А еще тот же карок после 120 км/ч начинает сильно скисать, в то время как 525 БМВ даже после 150 себя чувствует замечательно.

У широкого колеса зацеп лучше, значит, можно ставить более хорошие тормоза

Площадь контакта покрышки с дорогой не зависит от ширины покрышки, а только от давления в покрышке и веса автомобиля.
Зацеп не зависит от площади контакта.

 

[Redis]

Площадь контакта покрышки с дорогой не зависит от ширины покрышки, а только от давления в покрышке и веса автомобиля.
Зацеп не зависит от площади контакта.

Поставь шины от велика и убедись, что это не так

На е34 V8 не было, максимальным был 535 с R6.

Википедия думает иначе

BMW E34 — Википедия

ru.wikipedia.org

имея 190 л.с. 0-100 ехала на свои 8.5 сек которые кароку и не снились.

Даже у 535 с автоматом динамика хуже. Если карока чипануть, 8.5 едет легко и ручку дергать не надо

Post automatically merged: 27-12-2023

Про лосиный тест конкретной модели ничего не скажу, но думаю с клиренсом 120 мм и на хороших шинах и даже без ЕСП, у Карока просто нет шансов.

У карока лосиный лучше, чем у большинства седанов

 

[topol]

Поставь шины от велика и убедись, что это не так

к сожалению колесо от велика не выдержит вес автомобиля.

 

[Admin]

Думаю, не надо сравнивать современный авто с корытом из 80-х. Тогда вообще любили везде барабаны ставить

У VAG раньше был стандартный подход, если двигатель мощностью 100кВт и выше - сзади ставились диски, если мощность меньше - барабаны.

 

[Игорь К.]

У VAG раньше был стандартный подход, если двигатель мощностью 100кВт и выше - сзади ставились диски, если мощность меньше - барабаны.

не 100кВт, а 100 л.с. примерно. Вроде как...

 

[topol]

не 100кВт, а 100 л.с. примерно. Вроде как...

Дисковые тормоза конечно эффективнее чем барабаны, а еще они намного раньше срабатывают. Но вот необходимость дисков вместо барабанов на задних колесах, скорее всего больше маркетинг чем необходимость. Точнее это подталкивание покупателя к приобретению более дорогой модели. Хотя сами дисковые тормоза по себестоимости совсем немного, но дороже барабанных. Однако вместе с более мощным мотором как бы намекают покупателю - купи больше автомобиля, разница в цене не только из за мотора, а еще и много всякой мелочи, которые получаешь "бесплатно".

 

[r075uk]

судя по износу накладок спереди, к лету нужно будет поменять. Судя по выработке на дисках (буртик) - вместе с дисками. Вопрос: кто знает, какого производителя на наших изделиях диски/накладки(колодки) с завода?

 

[Felix_the_cat]

судя по износу накладок спереди, к лету нужно будет поменять. Судя по выработке на дисках (буртик) - вместе с дисками. Вопрос: кто знает, какого производителя на наших изделиях диски/накладки(колодки) с завода?

TRW или ATE вестимо

 

[r075uk]

TRW или ATE вестимо

накладки JURID вроде

 

[Felix_the_cat]

накладки JURID вроде

сзади ATE

 

[topol]

судя по износу накладок спереди, к лету нужно будет поменять. Судя по выработке на дисках (буртик) - вместе с дисками.

У вас какой пробег за 3 года, что уже диски надо менять?
У меня пробег 25 тысяч накладки как новые, я конечно не измерял, но на глаз где то 12-15мм еще точно есть, без железки только фрикционный слой, а диски даже намека нет. ногтем ничего не нащупал на диске.

 

[r075uk]

У вас какой пробег за 3 года, что уже диски надо менять?

простите, но вопрос не в этом.

 

[Vzik]

Поменял 288 на 312, оказалось что щитки у нас под 312 с завода стоят. Пока притираются, осталось узнать что нужно изменить в кодировках тормозов. Есть знающие?

 

[r075uk]

@Vzik, какой бюджет перехода на 312мм?

 

[Vzik]

Никакой, суппорты остались от Тигуана, а меняли в момент износа штатных тормозов. Цены на диски и колодки 288 и 312 почти не отличаются, пофиг чего покупать, так что переплатили только за замену суппортов и прокачку тормозов 5тр. А сами новые диски и колодки встали в 20тр с заменой.

Post automatically merged: 10-03-2024

Нашел статейку про кодировки блока АБС - https://www.drive2.ru/l/528226552656167018/

При установке 312мм прописать в блок ABS - 03 (тормозная система) надо следующее:
Байт 4 — значение 34
Байт 17 — значение 2С

 

[r075uk]

@Vzik, а скобы и щитки 288/312мм одинаковые? только суппорты разные?(ну и диски - колодки соотв.)

 

[Vzik]

@Vzik, а скобы и щитки 288/312мм одинаковые? только суппорты разные?(ну и диски - колодки соотв.)

Я не сравнивал, про щитки писал выше - стояли с завода большие щитки, можно было не менять

 

[topol]

Нашел статейку про кодировки блока АБС - https://www.drive2.ru/l/528226552656167018/

При установке 312мм прописать в блок ABS - 03 (тормозная система) надо следующее:
Байт 4 — значение 34
Байт 17 — значение 2С

Да уж.
Смелый вы парень. Тесты где проводили? чем замеры делали? при какой загрузке автомобиля тестировали? как начала после этого тормозить на миксте? а как на неровностях? Как начала работать противобуксовочная система? А как себя чувствует ESP?
Вы ничего не зная о действующем ПО, без всяких тестов полезли править настройки ТОРМОЗНОЙ системы, на основании статьи в интернете?. причем в этой статье собраны данные из разных машин, разной массы, с разными колесами с разной развесовкой по осям. Будем думать что вы сделали не намного хуже. ибо лучше точно не будет.

Так для примера по нашей же машине, меняют 1 байт на чуть чуть в чувствительности датчика света, после чего перестает работать датчик дождя, ну или работает крайне не правильно.

 

[Vzik]

Да уж.
Смелый вы парень. Тесты где проводили? чем замеры делали? при какой загрузке автомобиля тестировали? как начала после этого тормозить на миксте? а как на неровностях? Как начала работать противобуксовочная система? А как себя чувствует ESP?
Вы ничего не зная о действующем ПО, без всяких тестов полезли править настройки ТОРМОЗНОЙ системы, на основании статьи в интернете?. причем в этой статье собраны данные из разных машин, разной массы, с разными колесами с разной развесовкой по осям. Будем думать что вы сделали не намного хуже. ибо лучше точно не будет.

Так для примера по нашей же машине, меняют 1 байт на чуть чуть в чувствительности датчика света, после чего перестает работать датчик дождя, ну или работает крайне не правильно.

Все норм, тормозит отлично. Тип машины не менял в кодировке, а только 4 байт отвечающий за тормозные механизмы и его контрольный 17 байт. Старые параметры этих байтов сохранил для потомков