Skoda Karoq vs Kia Seltos

[r075uk]

я не очень понимаю чего вы так возбудились? Тут идёт сравнение двух автомобилей и делятся причиной, почему тот или иной человек выбрал карок

товарищ пытается купить себе повозку., и вчера были в салонах киа-хундай. Я точно теперь могу сказать что пластик с салоне топового селтоса немного хуже пластика карока

 

[Gammavit]

пластик с салоне топового селтоса немного хуже

Не только пластиком определяется привлекательность модели авто.
Мне вот абсолютно наплевать на пластик.
А вот на вариатор и двигатель с перспективой задиров нет.

 

[OldCoder]

Выбор авто - дело сугубо субъективное, и устраивать скандалы большого смысла нет, разве что Вы торгуете конкурентом Привлекательность автомобиля, как выше справедливо сказано, определяется не только пластиком. Есть много аспектов, влияющих на выбор. Для меня лично при выборе марки автомобиля были:
- я собираюсь эксплуатировать машину долго (ну не люблю я подход "купи-продай", хоть и есть у него свои плюсы, но минусов для меня больше) - значит, кузов не должен гнить, все агрегаты должны быть "долгоиграющими" и т.д. - и Селтос тут проигрывает - для меня лично
- нужен просторный салон (старший 1.97 ростом), грузоподъемность и "адекватный" багажник для поездок к теще - Селтос проигрывает
- разгон на трассе (при обгонах) - на 1.6 Селтос проигрывает, на 2.0 сравним, но движок - как написано в статье в этом треде - "столичная штучка", требующая бережного отношения и частого обслуживания
- удобство внутри (сиденья, передний подлокотник, общая эргономика, шум) - Селтос проигрывает
Селтос выигрывает:
- в цене - важно, это единственная важная вещь, где я долго думал, но посещение салона и "открытие" того, что с меня сдерут 200 тыр на допы - как-то охладило...
- в количестве "наворотов" и "ассистентов" при сравнимой с Кароком цене - с одной стороны, я не так сильно горюю по поводу их отсутствия, с другой стороны - смотри выше
- более дешевый бензин - проще найти небодяженный при поездках по стране, но только для 1.6, в 2.0 "рекомендуют" лить 95-й
Итого, лично для меня, Карок, при всех его недостатках, предпочтительнее Селтоса. Преимущества последнего для меня менее важны, чем недостатки.
По беглым прикидкам, мне подошел бы дизельный Тигуан или GLE, но, увы - нищеброд.

 

[RIK]

@OldCoder, у Вас ВАГ раньше был во владении?

 

[OldCoder]

@RIK, во владении - нет. Какое-то время ездил на Октавии тестя, небольшое, впрочем.
Владею, как видно по форуму, Логаном. Потенциальные проблемы, как мне кажется, вижу и понимаю, и нахожу цену их решения приемлемой.
Но буду признателен за разъяснения ВАГовода по этому вопросу.

 

[RIK]

на трассе (при обгонах) - на 1.6 Селтос проигрывает, на 2.0 сравним, но движок - как написано в статье в этом треде - "столичная штучка", требующая бережного отношения и частого обслуживания

ВАГовский турбомотор требует еще более бережного отношения и обслуживания, критичнее к ГСМ и топливу, с пробегом начинает шумнее работать.

По беглым прикидкам, мне подошел бы дизельный Тигуан или GLE, но, увы - нищеброд.

Улыбнуло. Вы наверное по жизни веселый человек.

 

[Nikonist]

не очень понимаю чего вы так возбудились?

Просто не люблю когда люди вот так в наглую врут, только и всего

 

[Emckuu]

ВАГовский турбомотор требует еще более бережного отношения и обслуживания, критичнее к ГСМ и топливу

с грустьюопустошенного кошелька вспоминаю свою ауди а6с5 с V6 2.8 , залил не там 95 бензин - дергается, пердит, "троит", залил на проверенной заправке 92 - дергается, пердит, "троит". Только на 95-98 работала. И жрала в городе 14-18 :-D Но 10 лет служила верой и правдой. Вот, где капризный мотор был.

 

[Gammavit]

Между тем Kia Seltos все таки провалил краш-тест:

Kia Seltos справился с краш-тестом на тройку

Ассоциация Global NCAP провела краш-тест праворульной версии Kia Seltos для индийского рынка. Методика включает единственное испытание: фронтальный удар о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием на скорости 64 километров в час (аналогичный тест проводит и EuroNCAP). Кроссовер заработал...

motor.ru

 

[OldCoder]

Тут немного больше деталей, но на английском

Kia Seltos secures three stars in Global NCAP crash tests | Autocar India

The India-spec Kia Seltos secures a three-star, adult occupant protection rating from Global NCAP. Click for more details.

www.autocarindia.com

Global NCAP crash test: Seltos scores 3-star in maiden appearance, S-Presso settles for zero - Times of India

News News: Global NCAP on Wednesday revealed the crash test results for three more Indian cars. Under the Safer Cars for India campaign, the latest cars to be te

timesofindia.indiatimes.com

Полагаю, что какую-то роль сыграло и индийское производство автомобиля. Во всяком случае, тест Maruti Suzuki склоняет к этой мысли.

 

[Беляш]

вроде его били и у нас в стране, но нигде не нахожу информацию. Или нет?

 

[Nikonist]

 

[OldCoder]

вроде как Селтос должен быть конкурентом нашего Карока.

В теории - да, но вот что-то не сложилось у корейцев. Селтосов на улицах - по пальцам.
Начали они очень хорошо, тоже в марте 20-го, в пику немцам, машина дешевле, выглядит "стильнее", всё такое. Но в конце июня - массовый отзыв. В июле - "В июле 2020 года Kia Seltos выбрали 555 человек, суммарный объём продаж модели за семь месяцев текущего года составляет 4566 автомобилей. Для сравнения, в прошлом месяце Soul разошёлся тиражом 880 единиц, большой кроссовер Sorento Prime имеет в своём активе 941 покупателя, а Sportage - 3750." Ну и традиционный стиль "бизнеса" ОД Киа на допах и наглости сработал, наверное.
Согласен, что Спортэйдж - скорее конкурент Тигуана - по размерам практически один в один. Но интересно было бы и с Кароком сравнить.

 

[Беляш]

селтос тоже смотрел. стоил один в один как карок, было всё тоже самое по оснащению, но у карока отопитель.
Из минусов у селтоса была какая то замута с краш тестом. Австралийцы били свою версию и там всё прям очень плохо, авто выехал только за счет активных помошников по безопасности. Пассивная безопасность там не фонтан.

у нас кстати в селтосы прям достаточно часто встречаются. Побовал пока шёл на работу считать как то чего больше кароков или селтосов - киа выигрывали с перевесом один-два. Я расстроился и перестал.

 

[-=p@m=-]

Как раз выбирал селтос и карок.

Пусть карок чутка дороже, но он действительно выигрывает по многим параметрам.

У селтоса
Багаж - его нет
Салон меньше
Качество пластика хуже
Внешне - на любителя

 

[OldCoder]

Чутка дороже - пока не дойдет дело до покупки Селтоса
Вот тут-то продаваны Киа Вам и объяснят "линию партии". Я уже попытался присмотреть себе там машину, думаю, года на три воспоминания хватит )

 

[Gammavit]

Чутка дороже - пока не дойдет дело до покупки Селтоса

Это точно.
Селтос без допов минимум на 150 тыс.руб. не получится взять.
Причем допы будут копеечные, которые явно не стоят этих денег.
Так что к стоимости Селтоса можно смело 200 тыс. сразу накинуть.

 

[AHTOH]

Тестил Селтос из того, что было в наличии - на вариаторе, в средней комплектации, я бы даже сказал, в бедной, попросили за него 1.580.000, это за 1.6, в начале марта 2021. Что-то получше и подороже пришлось бы ждать более 3 месяцев. И никаких тебе пакетов, как в Шкоде, конструктором собрать не получится.
По итогам он бы также вырос в цене дважды, как и Шкода. В результате дождался Карок и очень доволен, купил без допов от салона, за наличку, никаких трейд-ин и кредитов, за 1.778.000, амбишн, пакеты безопасности, смартлинк. Если есть возможность увеличить безопасность, я только за, так что есть контроль мертвых зон, и задние боковые подушки. Не хватило денег на улучшенные передние кресла, но не беда, это меняется, как и фары, например. Шумку я и так сделаю. Коврики, брызговики, защиту заказал, поставил. Один нюанс - продаван был найден через знакомых, может, поэтому так все получилось.

 

[mvsh]

В теории - да, но вот что-то не сложилось у корейцев. Селтосов на улицах - по пальцам.

В нашей деревне на один Карок десяток Селтосов на дороге встретишь. Так что смотря где считать.

 

[-=p@m=-]

Не знаю как у вас, но в Мск Кароков всё чаще и чаще встречаю, чем новые октавии
Селтосов тоже много