На это влияет не профиль, а ширина резины
Давление шин в зависимости от двигателя, загрузки и размерности шин
Согласно законам физики ширина резин вообще никак не виляет, точнее не так, площадь пятна контакта не зависит от ширины покрышки, а зависит только от давления в шине, и площадь пятна контакта никак не влияет на тормозные и прочие свойства. А вот профиль, т.е. высота, т.е форма поперечного разреза покрышки, очень сильно влияет на всё. Одним словом в поперечном разрезе шина будет представлять овал. Чем овальнее профиль, тем лучшие сцепные свойства может продемонстрировать покрышка. Чем овальнее срез, тем равномернее распределятся давление на всю плоскость контакта.
Последнее редактирование:
Вам бы нобелевку дать за новые открытия! Поставьте на машину колеса от велика. Даже если в ноль сдуете, такого же пятна контакта ну никак не получится
Второе нобелевское открытие получается! То есть торможение на этих же колёсах от велика никак не отличается от торможения на шинах от формулы один?
Последнее редактирование модератором:
Turboduck
Я здесь живу
А ничего, что 55 это проценты? Колесо с 225/55 будет с профилем побольше (мм 11-13 точно).
Неа, это все было открыто 200 лет назад, и учится на уроках физики в 7 классе. я учил в 6ом. раньше в школах все таки чему-то но учили.
Сила реакции опоры равна силе воздействия, именно по этому при езде по снеги и песку рекомендуют стравить давление, что бы увеличить площадь опоры. Кстати ей можно легко рассчитать, если у вас давление 2 КС/см2 и вес на колесо 4000 Н и опора асфальт то площадь пятна контакта равна 4000/G/ 2 = грубо 200. т.е. площадь 200 см2 а давление в покрышке 2 кг/см2 и масса на колесо 400КГ. Вот такая простая математика. И как видите, площадь пятна контакта зависит от веса машина его можно принят за константу и давления в шине.
По второму вопросу я к сожалению не смогу ответь также кратко, могу лишь сказат что сила трения покоя = FG*K Где FG это сила тяготяния предмета, т.е. таже сила 4000Н а К это коэффициент трения покоя, который зависит только от материалов.
Это все в 6ом классе школы проходили.
Turboduck
Я здесь живу
И что их этого? буду считать в вашей математике, разница в ширине 10мм значит разница в высоте профиля 5.5 мм. о каких 11 речь?
и на что оно влияет? Зачем увеличивать давление?
Turboduck
Я здесь живу
Я уже выше написал, что площадь пятна контакта зависит только от давления, и даже формулы привел.
И точно так же привел формулу, что сила трения покоя зависит от материала покрышки и не зависит от площади.
А что в качение такого нового открыли? Я вот знаю что уменьшение/увеличение профиля(поперечного разреза) влияет на качение, я это расписал парой постов выше, а что другое влияет?
Post automatically merged:
Ну зачем же, я привык пользоваться тем, что рекомендует производитель.
Все пошло с того, что кто то высказался, о том что низкий профиль это зло, я и ответил, что на трассе низкий профиль это +++++
и я объяснил почему, хотя я плохой учитель.
Turboduck
Я здесь живу
Да ради боженьки. У нас на двух авто стоял низкий профиль (и зимой тоже!), да, управление более четкое. Но не более. Практичности мало точно, плюс комфорта меньше. И это даже с учётом того, что не пластыри были, а вполне себе нормальные колеса. Имхо для себя я бы выбрал низкий профиль только не для основного автомобиля.
Ну так и я для себя тоже ставлю 16 и 17, ибо мне комфорт дороже. Но я точно знаю, что я должен ехать на 5км/ч медленнее или держать дистанцию в 3 секунды, потому что у меня круглые бублики вместо спортивных покрышек.
Это явление обошлось мне почти в 45000 отечественных денег (((
Машину покупали зимой, на зимнем комплекте шин и дисков. И еще удивились, когда уже весной обнаружили, что летние были накачаны 3++ (3.2? уже не помню) атмосферы. Я еще ругался что дилер раздолбай. А может он и не раздолбай, а что то знал?(
Добровольно я бы низкий профиль не купил, машина с такими дисками шла. Красиво, но непрактично, как оказывается.
Prostodoc
Мастер-советчик
- Сообщения
- 327
- Реакции
- 349
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Авто
- White Pure Skoda Karoq 1.4 TSI DJKA 8-AKПП Style+ 2020
Не забывайте, что давление в шинах будет разным из-за наружной температуры. У меня зимой при минус 18 давление было 1,8 спереди. Накачал до 2,2 (рекомендовано) и забыл. Через две недели было - 2. Дискомфорт начался. Измерил давление в шинах - 2,6. Вот ваши 3,2 весной).
Странно, почему же тогда фирма Шкода ставит такие диски с завода???
вот например
57A071498A HA7 литые диски 7J x 18” антрацитового цвета для шин 215/50 R18, 225/50 R18
@topol, мне представительство шкоды вот такой перечень предоставило.
215/60 R16 95H M+S 6Jx16 ET43
215/60 R16 95V 6Jx16 ET43
215/55 R17 94V 7Jx17 ET45
215/55 R17 94V M+S 7Jx17 ET45
215/50 R18 92W 7Jx18 ET45
225/45 R19 93W XL 8Jx19 ET45
235/40 R19 96W 8Jx19 ET45
и из личного опыта скажу что на 7" ширины, 225 покрышка сидит стремно, боковина сильно выпячивается
215/60 R16 95H M+S 6Jx16 ET43
215/60 R16 95V 6Jx16 ET43
215/55 R17 94V 7Jx17 ET45
215/55 R17 94V M+S 7Jx17 ET45
215/50 R18 92W 7Jx18 ET45
225/45 R19 93W XL 8Jx19 ET45
235/40 R19 96W 8Jx19 ET45
и из личного опыта скажу что на 7" ширины, 225 покрышка сидит стремно, боковина сильно выпячивается