Давление шин в зависимости от двигателя, загрузки и размерности шин

[Admin]

Значения давления Skoda Karoq также указаны на наклейке, которая прикреплена к внутренней стороне крышки топливного бака.
Значения давления в шинах относятся только к холодным шинам. Не снижайте более высокое давление в теплых шинах.
После каждой коррекции давления в шинах необходимо выполнить калибровку «экрана проверки шин» см. ниже.

Значения давления в запасном колесе.
Полноразмерное запасное колесо должно иметь максимально возможное давление в шинах, которое предназначено для конкретного типа транспортного средства. Временное запасное колесо (докатка) должно иметь требуемое давление в шинах 420 кПа / 4,2 бар

Индикатор контроля давления в шинах:

- Калибровку «экрана проверки шин» следует выполнять после каждой коррекции давления в шинах, обращая внимание на правильные значения давления в шинах.
- Если после предупреждения о давлении в шинах потеря давления или повреждение шины не обнаружены, это ошибочное предупреждение можно устранить путем калибровки.
- Если загорается сигнальная лампа, обнаружена потеря давления. В этом случае необходимо проверить давление во всех шинах и выполнить калибровку.
- Если сигнальная лампа загорается даже после выполнения калибровки (или не было обнаружено потери давления или повреждения шины), происходит сбой системы. Системная ошибка - значок мигает примерно 1 минуту и потом продолжает гореть — система контроля давления в шинах может быть неисправна.

Система проверки шин работает через датчики скорости ABS, которые сравнивают обороты колеса, с учетом его окружности. В случае изменения окружности колеса загорается сигнальная лампа на панели приборов. Окружность шины может измениться, если:
• давление в шинах слишком низкое
• структура шины повреждена
• автомобиль загружен на одну сторону
• колеса на оси сильно нагружены (например, при работе прицепа на крутых уклонах).
• установлены цепи противоскольжения
• установлено аварийное колесо
• колесо заменено на оси.

Калибровка требуется при каждом изменении давления, при каждой смене шин (также если шины меняются с передней стороны на заднюю) и после работы с подвеской в сервисе. Дисплей для проверки шин имеет сигнальную лампу на панели приборов.
Транспортные средства оснащены различными информационно-развлекательными системами / навигацией. Информацию о работе с ними см. в Руководстве пользователя информационно-развлекательной системы.

Калибровка контроля шин в информационно-развлекательной системе / навигации:

- Включить зажигание.
- В информационно-развлекательной системе / навигации нажмите кнопку [CAR], а затем [Состояние автомобиля].
- Выберите пункт меню [Индикатор контроля давления в шинах], а затем нажмите кнопку [SET] (со значком шины).
При этом начинается калибровка. В дальнейшем следуйте указаниям на дисплее.
Сообщение на дисплее информирует о сохранении значений давления в шинах.

 

[Radiss]

Добрый день.
Можете ли подсказать чем отличается тип А от типа Б (эко мод) , что за эко и в чем выражается ?

 

[Vzik]

Добрый день.
Можете ли подсказать чем отличается тип А от типа Б (эко мод) , что за эко и в чем выражается ?

Чем выше давление в колесе, тем меньше расход топлива.

 

[*don*]

Чем ниже давление тем мягче.

 

[Radiss]

удивительное явление, буквально месяц назад приобрел данный автомобиль, поставил перед окном, карантин, нигде не езжу, и тут чтото решил так сказать, стряхнуть пыль, протер тряпочкой приборку, и черт дернул проверить давление в шинах, которые тока из салона выехали.
и тут моему удивлению не было предела: 3,5 бар на всех 4 ровнехонько (у меня r16). перепроверил по инструкции. спутил до 2,5, эко мод решил протестировать. месяц покатаюсь, потом спущу до 2.2 посмотрю разницу.
зачем? как? какая то фишка в салоне ?

 

[Prostodoc]

@Radiss, плохая калибровка манометра у дилера. Либо дилерский пацак хотел сделать круто, уменьшить расход топлива.

 

[Admin]

зачем? как? какая то фишка в салоне ?

Помоему так делается для "транспортного режима". Неизвестно сколько авто будет стоять на стоянке дилера или складе, поэтому задача: накачать давление с запасом чтобы и за полгода не спустило и не деформировало шину. А дилер накосячил и не полностью сделал предпродажную подготовку, где надо было проверить шины и установить паспортное давление в шинах.

 

[Hochupolo]

Помоему так делается для "транспортного режима". Неизвестно сколько авто будет стоять на стоянке дилера или складе, поэтому задача: накачать давление с запасом чтобы и за полгода не спустило и не деформировало шину. А дилер накосячил и не полностью сделал предпродажную подготовку, где надо было проверить шины и установить паспортное давление в шинах.

Видимо и фары не регулировали, совсем печально.

 

[*don*]

У меня на момент покупки было 2.7 сейчас спустил до 2.2. Колёса 17"

 

[Radiss]

Видимо и фары не регулировали, совсем печально.

Почему такая догадка про фары? там же вроде как авто настройка?

 

[Станислав]

@Radiss, к сожалению, фары не видят горизонта, их сначала надо откалибровать на стенде.

 

[Nikonist]

Почему такая догадка про фары? там же вроде как авто настройка?

На заводе фары не регулируют, первоначальная регулировка фар входит в перечень обязательных работ при предпродажной подготовке автомобиля у официального дилера. Дилеры частенько пренебрегают этими работами, да и транспортное давление в шинах стравить тоже как видите забывают. Им лишь бы продать.
PS автоматический корректор фар всего лишь поддерживает неизменным уровень светотеневой границы в зависимости от загрузки авто. Первоначальная настройка на стенде требуется в любом случае.
PPS Если вам кажется что фары светят низко или наоборот высоко, либо вы просто сомневаетесь, то можно заехать на проверку к ОД либо в проверенный сервис где за 200-300 руб вам выставят фары как нужно.

 

[Radiss]

На заводе фары не регулируют, первоначальная регулировка фар входит в перечень обязательных работ при предпродажной подготовке автомобиля у официального дилера. Дилеры частенько пренебрегают этими работами, да и транспортное давление в шинах стравить тоже как видите забывают. Им лишь бы продать.
PS автоматический корректор фар всего лишь поддерживает неизменным уровень светотеневой границы в зависимости от загрузки авто. Первоначальная настройка на стенде требуется в любом случае.
PPS Если вам кажется что фары светят низко или наоборот высоко, либо вы просто сомневаетесь, то можно заехать на проверку к ОД либо в проверенный сервис где за 200-300 руб вам выставят фары как нужно.

Через 2 недели должен ехать на ТО-0 после месяца покупки, там и сделаю сразу корректировку на всяк пожарный. Спасибо за информацию!

 

[Hochupolo]

@Radiss, главное настаивать, чтоб её бесплатно сделали, а то я так попался раз, на новом авто официалам платил, тк они сказали, что это не входит в гарантию и только за деньги будут делать

 

[Bogdanbl4]

Работает все таки по abs датчикам эта фишка
Вытащили саморез из протектора

 

[topol]

А кто то может объяснить, почему для шины 225 давление надо выше чем для 215? и причем сразу на 0.2 бара?
у себя на 215/55/17 перед накачал на 2.2 а зад на 2 спустил. мягонько поехала. Вот и думаю что делать, на зиму собрался 225 резину покупать, неужели придется сильнее качать?

 

[dagdag]

Добрый день,
А кто то может объяснить, до какого давления надо качать шины Pirelli 225-50-18 ? Табличку тут я видел. Таблички в бумажной инструкции от машины и на лючке бензобака - тоже.
Качал 2.4 (ездим вдвоем с супругой, нежирные).
Неделю назад на загородной "дороге" заработал боковой порез. Который по мне так оказался пробоем шины, неудачно оказавшейся между диском и препятствием.
Ну чего делать, заказал две новые покрышки, перебортируем... и тут я вижу следы износа обеих "старых" покрышек ИЗНУТРИ по кругу как раз напротив края диска. И такая резиновая труха валяется внутри покрышки. То есть "микропробои" случались постоянно... УПС.
Накачал 2.75, стало пока непонятно, насколько лучше или хуже. Правильно то сколько? Пиреллевцы отмораживаются, говорят смотри на лючке...

 

[topol]

Добрый день,
А кто то может объяснить, до какого давления надо качать шины Pirelli 225-50-18 ? Табличку тут я видел. Таблички в бумажной инструкции от машины и на лючке бензобака - тоже.
Качал 2.4 (ездим вдвоем с супругой, нежирные).
Неделю назад на загородной "дороге" заработал боковой порез. Который по мне так оказался пробоем шины, неудачно оказавшейся между диском и препятствием.
Ну чего делать, заказал две новые покрышки, перебортируем... и тут я вижу следы износа обеих "старых" покрышек ИЗНУТРИ по кругу как раз напротив края диска. И такая резиновая труха валяется внутри покрышки. То есть "микропробои" случались постоянно... УПС.
Накачал 2.75, стало пока непонятно, насколько лучше или хуже. Правильно то сколько? Пиреллевцы отмораживаются, говорят смотри на лючке...

У меня 17е диски и езжу пустой ну я 80 кг и иногда супруга 60. еще иногда килограмм 10-15 в багажнике, продукты из супермагазина.
Ну так вот. если качать как положено 2.2 то немного жестковато, поэтому качаю 2.1 или даже 2.0 и очень мягко и никах проблем.
Поймал кусок рессоры от газели, зашло рядом с боковой поверхностью, ну шину на выброс, купил новую, но никаких следов "жеваной" резины не было.
Но я еду по городу очень редко на трассу или обводную, и то максимум 10 минут.
Если еду далеко то качаю 2.7 Но потом опять травлю до 2.1

 

[Redis]

А кто то может объяснить, почему для шины 225 давление надо выше чем для 215? и причем сразу на 0.2 бара?

А вторая циферка после 225 такая же, как и у 215?

Post automatically merged: 06-10-2022

Накачал 2.75, стало пока непонятно, насколько лучше или хуже. Правильно то сколько?

Конечно это лучше. Низкопрофильную резину надо сильнее обычной качать. Я бы 2.8 качал. Но в целом, в очередной раз низкий профиль показал свою полную бесполезность.
Кстати, это явление называется "змеиный укус". Обычно встречается на велосипедных камерах.

 

[topol]

А вторая циферка после 225 такая же, как и у 215?
Но в целом, в очередной раз низкий профиль показал свою полную бесполезность.

Еще раз, смотрим в таблицу наверху поста и для шин 225/55R17 Надо 2.4 а для шин 215/55R17 надо 2.2 Неужели 70-80кг полного привода требуют так сильно поднять давление???

Низкий профиль на хорошем асфальте даст большую фору как на торможении, так и на стабильности на прямой. выигрыш может доходить до 5-7%. А это больше корпуса автомобиля при серьезном замедлении на крейсерских скоростях.