мы уже обсуждали с Вами это...а вот про "кучу других геморроев" интересно послушать.
Просто мы свами в прошлом "трактористы" со стажем и такой разный опыт.
Бензиновый или дизельный двигатели (аргументы за и против)
- Автор темы Nikonist
- Дата начала
- Ответы 36
- Просмотры 4К
Просто мы свами в прошлом "трактористы" со стажем и такой разный опыт.
gLobster
Мастер-советчик
Я на дизеле проехал 240т. Т.О. обходилось примерно в полтора раза дешевле чем на бензиновых (на форуме постоянно обсуждали/сравнивали). Хотя бы на том, что не надо свечи менять. За 240т. Был только один крупный ремонт - заглушили сажевый фильтр на 150т.
первый гемор - холодный мотор. На холостых вообще нет смысла греть, в движении зимой чтоб прогрелся надо проехать было достаточно долго, минут 30 наверное и то не факт что стрелка температуры встанет как у полностью прогретого.
второй - в межсезонье угадайка с топливом. По крайней мере осенью. Приходилось заправляться по чуть чуть но почти каждый выезд. У нас климат такой, сегодня плюс-околонуля, завтра -15 легко.
третий - заводится зимой. В морозы и бензин то не в восторге от запусков, а дизель вообще страдает. А с ним вместе страдал и я.
в общем то и всё, не куча конечно но эти непрятнозудящие вещи портили всё впечатление.
Post automatically merged:
что за авто были бензиновые и дизельные у которых сравнение стоимости ТО делали?
Последнее редактирование:
gLobster
Мастер-советчик
Тигуан 1. У вага дизеля вполне себе юзабельные. За 9 лет эксплуатации только одну зиму морозы были большее -25°, но заводился легко без проблем. Вопрос больше к аккумулятору был. Салон прогревался быстро - стоял штатный фен электрический. Движку самому мороз только в радость - расход уменьшался. Ну и в Питере на всех приличных заправках зимнее торопливо продают раньше чем холода приходят.
ну возможно и так. У нас вроде тоже зимнее топливо появляется рано но один фиг как то нет такой уверенности как с бензиновым мотором в топливе в межсезонье. Всегда есть возможность нарваться на непонятное.
А по ТО как может у дизелей быть дешевлебензиновых, если масла уходит больше. с раз в 20 тыс желательно менять топливный фильтр а он дорогой. А свечи - да их нет на дизеле но и на бензине дорогие они меняются дорогие раз в 100 тыщ. Дешёвые меняются чаще но стоит копейки. При этом на дизеле есть свечи накала, которые тоже не вечны и надо периодически менять.
У меня в мороз заводился крайне не с восторгом и я как раз грешил на одну из свечей накала. Но менять её так и не собрался - уж больно цена высока.
И да, я не против дизелей как таковых. Но в тоже время преимуществ у них перед бензиновыми моторами в моих условиях эксплуатации не увидел вообще. А брать новое авто с дизелем - они по моему все стоят дороже схожих по характеристикам бензиновых. Отобьётся ли это чуть более низким расходом не знаю не знаю. Надо считать
Спорить за дизель или бензин, примерно так же как про IOS и Android, как полный или передний привод, как шипы или липучку.
Что то подсказывает, что скоро дизели останутся только на коммерческой технике. Ну не то чтобы совсем скоро, но некоторые страны уже запрещают дизеля в своих городах.
gLobster
Мастер-советчик
@Беляш, на 2-х литровом Тигуане масла заливается в дизель меньше чем в бензин. Плюс он вообще масло не жрал - ни разу не доливал. Разницу в 40000₽ между дизелем и бензиновым на экономии то и топлива отбил меньше чем за год. С тоской тот дизель вспоминаю. Никаких проблем не было кроме моей головы. Один раз полный бак 95 залил вместо соляры. Хорошо что понял раньше чем завёл. А уж старт на второй передаче и уход на обгон без переключения коробки за счёт тяги на низких...
увы, похоже что будет так....Да и Евро6 не добавляет шансов на доступность дизелей в этом государстве.
Спасибо гидротрансформатору
Карок бензин 1.4 АКПП тоже часто стартует со 2-й.Прям как 2.0TSI
Станислав
Moderator
Это подтверждает, что дизель имеет смысл покупать, когда планируются большие пробеги. У вас разница в 40 тыщ за год отбивается, а я заправляюсь примерно на 40 тыщ в год!
Т.е. мне лет 100 понадобится, чтобы покупку дизельного автО окупить
Если мы говорим про Шкоду, то на Октавии ТО дизеля дороже, а на Йети и Супербе - дешевле. Хотя движок одинаковый, загадка!
Что там может быть не удачным? Обычный мотор, проблем не было но и достоинств тоже не увидел.
Post automatically merged:
получается так.
то, что Вы отнесли к его недостаткам...
Это объективные минусы всех дизелей. Ок, разве что бОльший объём масла в моём прошлом. Тут у кого то в дизель масла входит меньше чем в бензиновый - почему нет.
Остальные - холодный, дороже изначально, проблемы с топливом осень/зима, более частая смена топливного фильтра, что там ещё было? Эти все вещи у всех.
напишу ещё раз. Нет, не согласен.