Опрос Выбор "своего" двигателя для Шкода Карок

[Admin]

Автомобиль Skoda Karoq доступен с бензиновыми и дизельными двигателями. Все двигатели оснащены турбонагнетателем, четырьмя клапанами на цилиндр и системой непосредственного впрыска топлива, а также соответствуют стандарту выбросов EU6. Двигатели можно комбинировать с 6-ступенчатыми механическими коробками передач, DSG-7 и 8-ступенчатой автоматической КПП. Бензиновые двигатели EA211 и дизельные двигатели EA288 имеют модульную конструкцию.

На Шкода Карок (NU7) устанавливаются двигатели со следующими буквенными обозначениями:
1,0 л 85 кВт TSI - код двигателя: CHZJ, DKRA, DKRF - EA211
1,5 л 110 кВт TSI - код двигателя: DADA, DPCA - EA211
1,6 л 85 кВт TDI - код двигателя: DDYA, DGTE - EA288
2,0 л 105 кВт TDI - код двигателя: CRVC - EA288
2,0 л 110 кВт TDI - код двигателя: DFFA - EA288
2,0 л. 140 кВт TDI - код двигателя: DFHA - EA288
2,0 л. 132 кВт TSI - код двигателя: DKZA - EA888 gen3
Двигатели Шкода Карок для России:
1,4 л 110 кВт TSI - код двигателя: CZEA, DJKA - EA211
1,6 л 81 кВт MPI - код двигателя: CWVA - EA211

А какой двигатель выбрали бы Вы, при условии что они все будут доступны?

 

[watcher]

Добрый день!

Я правильно понимаю - двигатели 2,0 л 110 кВт TDI и 2,0 л. 140 кВт TDI отличаются только прошивкой?

 

[Admin]

Добрый день. Да, по механической части они идентичны.

 

[vdv081]

Дизель нужен однозначно и успех модели будет грандиозным.

 

[Admin]

Думаю что первые авто, которые будут из Чехии скорее всего будут 1,5 TSI иначе ценник из-за пошлин будет совсем конский. А авто из Нижнего Новгорода пойдут уже и с 2,0 TDI. Все равно их ставят на Кодиак и Тигуан 2.

 

[Андрей из Ирландии]

Откуда такая уверенность ? Я так понимаю , что турбина , форсунки и ТНВД разные. Иначе оба движка тюнились бы до одного уровня.

 

[vdv081]

Думаю что первые авто, которые будут из Чехии скорее всего будут 1,5 TSI иначе ценник из-за пошлин будет совсем конский. А авто из Нижнего Новгорода пойдут уже и с 2,0 TDI. Все равно их ставят на Кодиак и Тигуан 2.

Ваши слова бы маркетологам в уши, по поводу дизеля.

 

[Admin]

Откуда такая уверенность ? Я так понимаю , что турбина , форсунки и ТНВД разные. Иначе оба движка тюнились бы до одного уровня.

Из ваговских SSP. Насколько помню там это написано прямым текстом.

 

[Admin]

Ваши слова бы маркетологам в уши, по поводу дизеля.

Пока ГАЗ под "санкциями" и VW не может выпускать там газели со своими дизельными двигателями, дизельным двигателям Тигуана и Карока ничто не угрожает. Я считаю что именно с этим связан отказ от дизелей 2.0 на Тигуан 2 осенью 2018 и возврат их на Тигуан в феврале 2019 г.

 

[Dynamic]

Кроме прошивки возможно турбина стоит другая на дизеле 190лс в отличие от 150лс

 

[Admin]

VAG обычно софтом "чипует", навесное оборудование старается не трогать для экономии, просто загоняя регулировки почти до предела. Поэтому если механически двигатели одинаковы и отличаются только прошивками, "старшие" (форсированные) модели двигателей почти всегда "капризные" и "ломучие". Хотя в этом случае виноваты больше условия эксплуатации - говенное топливо, запыленность трасс и пр.

 

[Dynamic]

Если интересно - вот дизельный Т2 с заменой турбины от европейской версии 190лс

https://www.drive2.ru/l/526789490958664471/

 

[Admin]

По виду она скорее тюнингованая от AGPmotorsport, уж слишком нестандартно выглядит.

 

[Андрей из Ирландии]

Интересно , а ручная коробка у 150сильного варианта на какой момент ?

 

[Admin]

У 1,5 л TSI 150 л.с. (DADA) или российского?

 

[Старый]

Автомобиль Skoda Karoq доступен с двумя бензиновыми и тремя дизельными двигателями.
Все двигатели оснащены турбонагнетателем, четырьмя клапанами на цилиндр и системой непосредственного впрыска топлива, а также соответствуют стандарту выбросов EU6. Двигатели можно комбинировать с 6-ступенчатыми механическими коробками передач и/или 7-ступенчатой автоматической КПП. Бензиновые двигатели EA211 и дизельные двигатели EA288 имеют модульную конструкцию.

На Шкода Карок (NU7) устанавливаются двигатели со следующими буквенными обозначениями:
1,0 л 85 кВт TSI - код двигателя: CHZJ - EA211
1,5 л 110 кВт TSI - код двигателя: DADA - EA211
1,6 л 85 кВт TDI - код двигателя: DDYA - EA288
2,0 л 110 кВт TDI - код двигателя: DFFA - EA288
2,0 л. 140 кВт TDI - код двигателя: DFHA - EA288

А какой двигатель Вы выбрали бы себе, при условии что все эти двигатели будут доступны в России.

Я не вижу, а где двигатель 2,0 л 132 кВт TSI на 180 л.с., его что, не будет?

 

[Admin]

Будет, буквенное обозначение DKZA - в опросе уже есть.
С него все и начнется...
Инфу по нему выложу сегодня-завтра...

 

[Старый]

Будет, буквенное обозначение DKZA - в опросе уже есть.
С него все и начнется...
Инфу по нему выложу сегодня-завтра...

Спасибо, буду ждать!

 

[Андрей из Ирландии]

Извиняюсь , DFFA дизельный.

Он уже в стоке лёкгую машину тянет гораздо бодрее с низов , чем у меня был Суп3 на столько же лошадей ( до чипа)

 

[Admin]

Если не ошибаюсь DFFA идет только с DSG.
Сейчас проверю... нет идет с 6-ти ступкой, сейчас по ней глянем...

На Карок с полным приводом 2.0 l/110 kW TDI CR идет 6 speed manual gearbox 02Q
буквенный код коробки передач REJ
02Q это MQ350-6F/6A
Соответствено 350 - номинальный передаваемый крутящий момент...