Руководство Замена масла в автоматической 8-ступенчатой коробке передач 09S (Aisin-8)

Описание модели: Skoda Karoq
Модельный год: 2020
Обозначение двигателя: DJKA
Идентификатор КПП: UJX
Заправлять только маслом ATF, указанным в Электронном каталоге запчастей (ETKA).

Условия:
Автомобиль расположен горизонтально, все захваты подъёмника находятся на одной высоте.
Шумоизолирующий кожух снят
Тестер подключён.
К началу выполнения работ температура масла не превышает 45 °C.
Контрольная температура: 35 … 45 °C

ВНИМАНИЕ!
- Значение температуры ATF можно считать на тестере.
- Уровень ATF в коробке передач меняется в зависимости от температуры.
- Перелив, также как и недолив, негативно сказывается на функционировании коробки передач.
- В автоматической коробке передач 09S можно использовать только полученное в качестве запасной части ATF.
- Использование других масел ведёт к нарушению функционирования или к выходу из строя коробки передач, номер запасной части для ATF

Проверка уровня масла на АКПП Aisin-8 (09S)
– Подключить тестер VAS и идентифицировать автомобиль в режиме "Ведомые функции".
– Выбрать "Проверка уровня ATF".
Указание
Если температура масла превышает 45 °C, дать коробке передач остыть.
Двигатель работает на холостом ходу, селектор в положении "P".

– Установить емкость для сбора отработанного масла под коробкой передач в области резьбовой пробки контрольного отверстия ATF.
– Вывернуть пробку контрольного отверстия ATF -1-.

– Пробка сливного отверстия ATF с переливной трубкой -3- и уплотнительное кольцо -4- должны оставаться в коробке передач -5-.

Указание
- Заменить уплотнительное кольцо -2-.
- Даже при слишком низком уровне масла сначала вытекает небольшое количество масла из переливной трубки -3-, так как она заполняется при движении автомобиля.

Находящееся в переливной трубке масло ATF выливается наружу.

– Дать стечь излишкам масла.
– Когда масло перестанет вытекать (и начнёт капать), закрутить пробку с новым уплотнительным кольцом.
– Если масло не вытекает, его необходимо долить.

Заправка маслом АКПП 09S (Aisin-8)
– Перед открытием взболтать ёмкость с маслом.
– Залить 1 литр ATF.

Если теперь ATF вытекает из отверстия адаптера:
Больше ATF не доливать.
– Слить масло, чтобы оно не лилось, а капало.
– Затянуть пробку контрольного отверстия с новым уплотнительным кольцом. На этом проверка уровня ATF завершена.

Если масло ATF не капает из отверстия:
– Залить ещё один литр

ВНИМАНИЕ!
Как недолив, так и перелив масла негативно сказываются на работе коробки передач.

Момент затяжки	Н·м
Пробка заливного отверстия Заменить уплотнительное кольцо	40 Н·м
Переливная трубка Заменить уплотнительное кольцо	9 Н·м
Резьбовая пробка сливного отверстия Заменить уплотнительное кольцо	50 Н·м

Слив и заправка ATF на АКПП Aisin-8 (09S)

Условия
Двигатель заглушен
Автомобиль расположен горизонтально, все захваты подъёмника находятся на одной высоте.
Шумоизолирующий кожух снят (при наличии)
Селектор в положении "P"
Тестер подключён.
К началу выполнения работ температура масла не превышает 45 °C.
Контрольная температура: 35 … 45 °C
Заправлять коробку передач только маслом, поставляемым через службу запчастей, указанным в Электронном каталоге запчастей (ETKA).

Слив
– Подключить тестер VAS и идентифицировать автомобиль в режиме Ведомые функции.
– Выбрать Проверка уровня ATF.
Указание
Если температура масла превышает 45 °C, дать коробке передач остыть.

ВНИМАНИЕ!
Если в коробке передач нет масла, запускать двигатель запрещено.
– Двигатель выключен, не запускать!
– Установить емкость для сбора отработанного масла под коробкой передач в области резьбовой пробки контрольного отверстия ATF
– Вывернуть пробку контрольного отверстия ATF -1-

– Выкрутить пробку сливного отверстия ATF с переливной трубкой -3-
– Дать стечь ATF.
– Снова вкрутить пробку сливного отверстия ATF с переливной трубкой -3- и пробку контрольного отверстия ATF -1-.

Заправка
Заправка коробки передач выполняется сверху.
– Снять корпус воздушного фильтра

Корпус воздушного фильтра Шкода Карок, снятие и установка

Корпуса воздушного фильтра Skoda Karoq: снятие и установка Необходимые специальные приспособления: Клещи для хомутов VAS 6362 Снятие – Выкрутить винты -3- – Разблокировать фиксатор -2- и снять крышку -2- – Сдвинуть крышку -1- с держателей движением вперёд -стрелки- – Снять накладку -1- –...

karoqs.ru

– Выкрутить пробку заправочного отверстия ATF -стрелка-.

ВНИМАНИЕ!
Перед открыванием ёмкости интенсивно встряхивать, чтобы осевшие на дно ёмкости ингредиенты хорошо перемешались с маслом.
– Залить 3 литра масла ATF → Электронный каталог запчастей (ETKA).
– Снова вкрутить пробку заправочного отверстия ATF и затянуть от руки.
– Перевести селектор в положение "P".
– Запустить двигатель.
– При нажатой педали тормоза переключиться через все положения селектора "P, R, N, D, S" на частоте холостых оборотов двигателя, останавливаясь в каждом положении примерно на 10 секунд.
– Перевести селектор в положение "P".
– Затем проверить уровень ATF см. "Проверка уровня ATF" выше
– Установить корпус воздушного фильтра

Момент затяжки	Н·м
Пробка заливного отверстия Заменить уплотнительное кольцо	40 Н·м
Переливная трубка Заменить уплотнительное кольцо	9 Н·м
Резьбовая пробка сливного отверстия Заменить уплотнительное кольцо	50 Н·м

 

[Admin]

Описание модели: Skoda Karoq
Модельный год: 2020
Обозначение двигателя: DJKA
Идентификатор КПП: UJX
Заправлять только маслом ATF, указанным в Электронном каталоге запчастей (ETKA).

Условия:
Автомобиль расположен горизонтально, все захваты подъёмника находятся на одной высоте.
Шумоизолирующий кожух снят
Тестер подключён.
К началу выполнения работ температура масла не превышает 45 °C.
Контрольная температура: 35 … 45 °C

ВНИМАНИЕ!
- Значение температуры ATF можно считать на тестере.
- Уровень ATF в коробке передач меняется в зависимости от температуры.
- Перелив, также как и недолив, негативно сказывается на функционировании коробки передач.
- В автоматической коробке передач 09S можно использовать только полученное в качестве запасной части ATF.
- Использование других масел ведёт к нарушению функционирования или к выходу из строя коробки передач, номер запасной части для ATF

Проверка уровня масла на АКПП Aisin-8 (09S)
– Подключить тестер VAS и идентифицировать автомобиль в режиме "Ведомые функции".
– Выбрать "Проверка уровня ATF".
Указание
Если температура масла превышает 45 °C, дать коробке передач остыть.
Двигатель работает на холостом ходу, селектор в положении "P".

– Установить емкость для сбора отработанного масла под коробкой передач в области резьбовой пробки контрольного отверстия ATF.
– Вывернуть пробку контрольного отверстия ATF -1-.

– Пробка сливного отверстия ATF с переливной трубкой -3- и уплотнительное кольцо -4- должны оставаться в коробке передач -5-.

Указание
- Заменить уплотнительное кольцо -2-.
- Даже при слишком низком уровне масла сначала вытекает небольшое количество масла из переливной трубки -3-, так как она заполняется при движении автомобиля.

Находящееся в переливной трубке масло ATF выливается наружу.

– Дать стечь излишкам масла.
– Когда масло перестанет вытекать (и начнёт капать), закрутить пробку с новым уплотнительным кольцом.
– Если масло не вытекает, его необходимо долить.

Заправка маслом АКПП 09S (Aisin-8)
– Перед открытием взболтать ёмкость с маслом.
– Залить 1 литр ATF.

Если теперь ATF вытекает из отверстия адаптера:
Больше ATF не доливать.
– Слить масло, чтобы оно не лилось, а капало.
– Затянуть пробку контрольного отверстия с новым уплотнительным кольцом. На этом проверка уровня ATF завершена.

Если масло ATF не капает из отверстия:
– Залить ещё один литр

ВНИМАНИЕ!
Как недолив, так и перелив масла негативно сказываются на работе коробки передач.

Момент затяжки	Н·м
Пробка заливного отверстия Заменить уплотнительное кольцо	40 Н·м
Переливная трубка Заменить уплотнительное кольцо	9 Н·м
Резьбовая пробка сливного отверстия Заменить уплотнительное кольцо	50 Н·м

Слив и заправка ATF на АКПП Aisin-8 (09S)

Условия
Двигатель заглушен
Автомобиль расположен горизонтально, все захваты подъёмника находятся на одной высоте.
Шумоизолирующий кожух снят (при наличии)
Селектор в положении "P"
Тестер подключён.
К началу выполнения работ температура масла не превышает 45 °C.
Контрольная температура: 35 … 45 °C
Заправлять коробку передач только маслом, поставляемым через службу запчастей, указанным в Электронном каталоге запчастей (ETKA).

Слив
– Подключить тестер VAS и идентифицировать автомобиль в режиме Ведомые функции.
– Выбрать Проверка уровня ATF.
Указание
Если температура масла превышает 45 °C, дать коробке передач остыть.

ВНИМАНИЕ!
Если в коробке передач нет масла, запускать двигатель запрещено.
– Двигатель выключен, не запускать!
– Установить емкость для сбора отработанного масла под коробкой передач в области резьбовой пробки контрольного отверстия ATF
– Вывернуть пробку контрольного отверстия ATF -1-

– Выкрутить пробку сливного отверстия ATF с переливной трубкой -3-
– Дать стечь ATF.
– Снова вкрутить пробку сливного отверстия ATF с переливной трубкой -3- и пробку контрольного отверстия ATF -1-.

Заправка
Заправка коробки передач выполняется сверху.
– Снять корпус воздушного фильтра

Корпус воздушного фильтра Шкода Карок, снятие и установка

Корпуса воздушного фильтра Skoda Karoq: снятие и установка Необходимые специальные приспособления: Клещи для хомутов VAS 6362 Снятие – Выкрутить винты -3- – Разблокировать фиксатор -2- и снять крышку -2- – Сдвинуть крышку -1- с держателей движением вперёд -стрелки- – Снять накладку -1- –...

karoqs.ru

– Выкрутить пробку заправочного отверстия ATF -стрелка-.

ВНИМАНИЕ!
Перед открыванием ёмкости интенсивно встряхивать, чтобы осевшие на дно ёмкости ингредиенты хорошо перемешались с маслом.
– Залить 3 литра масла ATF → Электронный каталог запчастей (ETKA).
– Снова вкрутить пробку заправочного отверстия ATF и затянуть от руки.
– Перевести селектор в положение "P".
– Запустить двигатель.
– При нажатой педали тормоза переключиться через все положения селектора "P, R, N, D, S" на частоте холостых оборотов двигателя, останавливаясь в каждом положении примерно на 10 секунд.
– Перевести селектор в положение "P".
– Затем проверить уровень ATF см. "Проверка уровня ATF" выше
– Установить корпус воздушного фильтра

Момент затяжки	Н·м
Пробка заливного отверстия Заменить уплотнительное кольцо	40 Н·м
Переливная трубка Заменить уплотнительное кольцо	9 Н·м
Резьбовая пробка сливного отверстия Заменить уплотнительное кольцо	50 Н·м

 

[Turboduck]

Я не понимаю, зачем изобретать велосипед? в нашу коробку надо заливать масло AW-2 Посмотреть вложение 10517
Откройте условный OIL-CLUB и посмотрите характеристики WS.

p.s. У меня ничего в коробке ничего не шуршит и гремит. при T -22, ниже в этом году не было, никаких звуков не издает.

Повторюсь, в морозах на оригинальном масле тоже есть жужжание. Оно ведь тоже соответствует aw-2 да?
Велосипед как раз никто не изобретает, народ использует нормальное масло ( уж молчу, что и есть те кто зик используют с допуском ws и в ус не дуют). И пусть. И да! Хочу напомнить, что до анализа ориги на ойл клабе и прочего (в анализ я кстати тоже вкладывался) вооюще никто не понимал, что там таки за масло. Потому, то в elsa вообще ничего полезного не было, и по ней вообще НЕЛЬЗЯ использовать отличное от оригинального масла (которое кстати было made in japan). Так что с велосипедом, вы не туда обратились

 

[topol]

Потому что знакомый работает на дилере Тойота и есть возможность брать там с большой скидкой

Странно, а нет знакомого на заводе по разливу подсолнечного масла? А что больше чем уверен, тоже будет работать. На сколько правильно и хорошо это уже другой вопрос, ну вам же всеравно, вам знакомый подешовке подогнал жиду.
Вообще вот разница в вязкости меньше ЛУЧШЕЙ WS и тем что должно быть при отрицательных температурах

Синия (AW-2) то что у нас должно быть залито, красная (WS) самая жидкая версия WS, ну или одна из самых жидких.

 

[Turboduck]

@topol, это всем известно.
Но практика показала (и здравый смысл), что это разница в вязкости нужна только лишь маркетологам и борцам за экономию топлива (на уровне погрешности ага).
Народ уже сотни тыщ на ws накатал.
Имхо это сейчас не вопрос выбора правильного или неправильного масла, а просто вопрос выбора, что кому выгодно купить. Я на ws и в -34 ездил. Разницы не обнаружил (еще повторюсь для сравнения была машина тестя на ориг. масле). В холода одинаково работает.

 

[topol]

Но практика показала (и здравый смысл), что это разница в вязкости нужна только лишь маркетологам и борцам за экономию топлива (на уровне погрешности ага).

В инженерном деле, нет понятия здравый смысл. Есть характеристики при определённых условиях.
Еще раз у меня в АКПП ничего не гремит ни шумит и не пищит.
Я не спорю что АКПП будет работать на масле WS, точно так же она будет рабоать на масле ATF SP-4 от Хюндая, и ATF DEXRON II.
Зальете моторное масло и АКПП тоже будет работать как и на подсолнечном.
Факт в том, что изначально планировалось использовать масло AW-2 на нем и проводились все расчеты, и тестирование работы то же было на нем.
Вы говорите что народ накатал, ну ок, какой был расход топлива? насколько он вырос? каковы максимальная скорость, каков разгон до 100? какой выбег со 100? что с температурой АКПП? Кто то это все тестировал?

 

[Turboduck]

@topol, у меня пробег 149, из них 80 на ws. Ничего не изменилось (температуру мониторил, расход топлива ок, на него больше влияет бензин например, состояние свечей и прочая). Так что не надо тыкать нас тут. Любите допуски любите, но говорить о том,что только aw-2 правильное, ну это просто глупость даже.
P.s. а еще напомню про товарища, которому сделали замену масла от dsg, он тоже поездил и проблем не заметил

 

[Sannn007]

Себе менял на 60 тыс. частичная замена на Тойота ws, заводское было как гудрон, затем полная замена через 20 тыс тоже на Тойота ws. Планирую оставаться и дальше на Тойота ws. При замене главное уровень выставлять при температуре 35-45°

Благодарю за ответ

Post automatically merged: 03-03-2026

Какая война началась из-за масла

Post automatically merged: 03-03-2026

@topol, у меня пробег 149, из них 80 на ws. Ничего не изменилось (температуру мониторил, расход топлива ок, на него больше влияет бензин например, состояние свечей и прочая). Так что не надо тыкать нас тут. Любите допуски любите, но говорить о том,что только aw-2 правильное, ну это просто глупость даже.
P.s. а еще напомню про товарища, которому сделали замену масла от dsg, он тоже поездил и проблем не заметил

И еще все же вопрос, значит на оригинале, и на других маслах тоже жужжало, насколько понимаю, все верно ?

И у Вас были звуки в районе водительского колеса, при прогреве на месте, как написал ранее, как будто какие-то цоканья чтоле, на именно от коробки, не мотор ?

 

[Turboduck]

@Sannn007, жужание было и есть (и на ориге и на любом другом), но пропадает после прогрева.
других звуков не было.

 

[Sannn007]

@Sannn007, жужание было и есть (и на ориге и на любом другом), но пропадает после прогрева.
других звуков не было.

У меня жужжание было, пару раз, но там ночи реально холодные были. А еще вот заметил один прикол, это когда после холодной ночи, заводишь, и появляется звук, именно в районе переднего водительского, как будто что-то «клацает», но спустя пару минут уходит. Но это когда было очень холодно. Я и думал, может как-то связано, что масло в коробке замерзает. На езду то никак не влияло

Post automatically merged: 03-03-2026

И самое главное, что когда капот открываешь, этого звука не слышно, может конечно и помпа его издает, она тоже там же рядом находится

 

[Turboduck]

Да не замерзает там ничего. А клацать и издавать звуки достаточно чему (например слышно накачивание топлива при открытии водительской двери.

 

[RIK]

Добрый вечер. Машине 5,5 лет, на спидометре 81 т. км. При прогреве в мороз посторонних звуков не слышал. Вот в жару стрекочащий звук бывает. По поводу масла. Лил Равенол его же и закупил на замену через год. Поведение машины, расход бензина, температура масла точно такие же как были при заправленном оригинальном масле. Машину менять пока не собираюсь, поэтому стараюсь использовать масла близкие по характеристикам к оригинальным.