Ну с этим я и не спорю. Просто опция со столиками удобная очень. Сам всю жизнь отъездил без них. Но всё познаётся в сравнении. Оказывается что очень удобная штука. Это к слову было сказано. А так да, искать б/у машину в нормальном состоянии и с необходимыми тебе опциями это гемор ещё тот. Малоосуществимая задача. Но бывают в жизни чудеса и хочется в них верить.
Смотря каких человека и как долго ехать. Блогеры мерили, по ширине карок оказался больше тигуана. Даже по официальным данным карок шире тигуана на какие-то миллиметры.
У меня двое детей. 2 детских кресла (ISOFIX) на заднем диване сжирают все место, третьего человека при установленных детских креслах усадить между ними сложно
т.е. у них длина заднего дивана одинакова? Я просто смотрел замеры авторевю и там длина сзади, правда не дивана, а на уровне плеч у Карока 1379, а у Тигуана 1422 по моему. Поэтому и спросил. Когда с другом тестил заднее сидение его Тигуана, то вместился с двумя креслами в него чуть попросторнее чем в Дастере.
Здравствуйте. Спасибо за ответ развернутый. Скажите пожалуйста, а что именно говно: подвески, моторы и электрика у Карока? я как раз смотрел ВАГ, так как вроде он покрепче, чем некоторые японцы с вариаторами. По крайней мере я так понял, что DSG 250 лучше, чем вариаторы ниссана и митсубиси
Спасибо большое. Кодьяк смотрел, но он совсем из моего бюджета вылезает. Тигуан на пределе возможностей. Карок по цене в самый раз.
как и сиденья.По размерам салона тогда в вашем случае не имеет смысла привязываться к тиге.
Да, может посмотрю, возьму более старый Кодьяк. Скажите пожалуйста. Как я понял, коробка Dq250 довольно надежная, а мотор 1,4 TCI насколько надежен? тысяч 200 км пройдет? И еще насколько важен именно 98 бенз, хороший 95 пойдет или совсем не рекомендуется? По размерам я еще аутлендер рассматривал, но меня сильно напрягает вариатор, так как часто езжу к родне на Кавказ и там серпантины крутые. Боюсь, что вариатор перегреется и как вариатор к торможению двигателем относится фиг знает. Я так понимаю, что у DSG с этим лучше.
В Дастере тоже если на изофиксах, то места нет, но если сдвинуть сидение к двери и второе по центру, то мой старший ребенок вполне садится рядом и даже супруга может сесть на это место, если не долго ехать.
Спасибо большое. Твердый пластик мне по барабану. В Дастере он еще хуже. Про подвеску готов смириться. Я бы не сказал, что на Тигуане она сильно некомфортная, как я понял, на Кароке примерно такая же. Немного смущает низкий клиренс Карока, особенно после Дастера. Но я так понял, что если совсем не привыкну, то можно будет его немного приподнять.@Sergio1979, у нашего коллеги и правда странный экземпляр.
А вообще если коротко: подвеска у вагов практичная и проста в плане обслуживания, но не шибко комфортная. Это просто данность. Ну т.е. каждый полицейский надо проезжать или медленно, или ооооочень быстро.
Мотор - ок, тут вопросов нет. Никакого говна.
Отделка - ну люди хотят мягкое и красивое. По факту дверные карты жёсткие, ручки дверные тоже. Зато подлокотники в дверях ок
Дсг будет интереснее чем любой вариатор.
Как и айсиновская АКПП.
Post automatically merged:
По размерам салона тогда в вашем случае не имеет смысла привязываться к тиге.
Спасибо огромное. Еще такой вопрос, не подскажете как с ДСГ зимой. А то от япов отталкивает еще проблемы с вариатором зимой, когда его греть долго надо. ДСГ тоже надо греть минут по 15 - 20 или 3 - 5 минут хватает. Естественно сразу не рву с места и первые пару км еду медленно и аккуратно, так ка по городу.
Есть один нюанс. На Кароки и Таосы с 2021 г ставили не DQ250, а DQ381, а на Кодиаки еще и раньше 381е ставили. А по оной, так же как и по DQ500 могут быть вопросы по актуаторам выжима сцеплений.
Спасибо, буду иметь это ввиду. Я так понял, что 381 раньше перегревается, или программа слишком рано ее останавливает. По крайней мере в каких то тестах, по моему авторевю писали, что Таос не смог куда то заехать, куда Карок с 250 коробкой заехал без проблем. Это с этим связано?
По 381 коробке вам не подскажу. По 250 стоит у меня. Проблем за два года не было. Некоторые пишут что у них питается, но у меня такого нет. Работает быстро и чётко. По двигателю , греется хорошо, но в движении. На холостых долго. Пока выезжаю из гаража и потом его закрываю далее еду неспеша пару кварталов в частном секторе и датчик температуры сдвигается и показывает 60°. При выезде на дорогу ещё через пару кварталов показывает уже около 90. Единственное пока на разогреве еду ставлю в мехатроник что бы скорости не переключал . На повышенных оборотах на первой быстро греется.
можно сократить. будте готовы к подергиваниям на холодную, горячую, в не ту фазу луны, не включениям, ошибкам и.т.д.
текщие аммо, рваные сайлентблоки, хрусты, трески, грохот на отбой и.т.д. и это факт.
пока новый - может быть. но: обилие пластика, эл.помпа, мотор сложный, и как выясняется, может отваливаться шток актуатора турбины. А так да, отлиный агрегат. А еще ездить нужно особенно, любит он обороты. Что любите вы - никого не волнует ))
Да, было такое. То ли экземпляр неудачный, то ли они все такие.
1.4 сейчас лучший из моторов ВАГа, даже лучше чем 2 литровый. 200 пройдёт. В жару лучше 98 или 100-й, но и 95 норм, просто ехать будет похуже, пока мозги угол зажигания подбирают
DQ250 у кароков ставилась на полноприводные машины 21 модельного года, то есть с середины 2020 до середины 2021. DQ381 на машинах 22 модельного года.
Как-бы все это и было до этого мотора. И показало свою нормальность/надежность. И Все 1.8 старые, и 1.4, и 1.2 (у меня был 1.2, и тоже пластик, и электропомпа дополнительная, и интеркулер, а на 1.8 так вообще кажется было дополнительные 2(!) электропомпы.
