Двигатели

Проблемы двигателя 1,5 TSI EVO - эффект кенгуру

  • 4,896
  • 12
Двигатель 1,5 TSI EVO, на автомобилях VAG, имеет проблемы связанные с холостым ходом на непрогретом двигателе. На данный момент официального решения от Volkswagen нет. В первую очередь это затрагивает двигатель 1,5 TSI с механической коробкой передач, но имеются подтверждения что проблемой затронуты и автомобили с коробкой DGS и этим двигателем.

dada-03.jpg


В начале года испанский автомобильный журналист столкнулся с этой проблемой лично. Вот что он писал:

"Несколько дней назад у меня была возможность попробовать Skoda Karoq. Хотя эту модель мы пробовали ранее и нам она понравилась, на этот раз мы решили протестировать ее с двигателем 1,5 TSI EVO мощностью 150 л.с. в сочетании с коробкой DSG...
В первую поездку я ничего не заметил и все прошло нормально, но однажды утром после запуска, двигатель 1,5 TSI стал испытывать проблемы с поддержанием оборотов холостого...

Руководство Дизельные двигатели 2,0 TDI и 1,6 TDI - расположение датчиков и компонентов

  • 7,815
  • 2
Installation location overview - engine 1.6 and 2.0 TDI CR compartment
Обзор мест установки - моторный отсек дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI

Skoda Karoq (NU7) c 2018 года выпуска, Skoda Kodiaq (NS7) с 2017 года выпуска, Skoda Kodiaq (NS7) с 2019 года выпуска.
Двигатели 1.6/85 kW TDI CR и 2.0/110, 130, 140 kW TDI CR
Буквенное обозначение двигателей: DFGA, DFHA, CRGB, DBGC, DDYA, DFFA, CRVC, DFGC, DGTE и др.

Также эти двигатели ставятся на: VW Arteon (3H7), Tiguan 2 (AD1, BT1, BW2), VW T-Roc (A11), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Touran 2 (5T1), VW Golf 7 (5G1, BA5, BV5, BQ1), VW Golf Sportsvan (AM1, AN1), Skoda Superb 3 (3VC, 3V5), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3), Audi Q2 (GAB), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), SEAT Leon 3 (5F1, 3F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7).

1088


1 - Coolant valve for cylinder head N489
2
- Injection units
Injection valve for...

Турбонагнетатель двигателя 1,5 TSI с изменяемой геометрией турбины (VTG)

  • 780
  • 0
Турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины (VTG)

Двигатель 1,5 л 96 кВт TSI на Skoda Karoq — первый из бензиновых двигателей Volkswagen, на котором применяется турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины. Он имеет регулируемые направляющие лопатки, с помощью которых можно управлять потоком ОГ, направленным на колесо турбины. Преимущество заключается в том, что на всём диапазоне частоты вращения обеспечивается высокое давление наддува при низком противодавлении ОГ.
Хотя на дизельных двигателях эта технология применяется уже давно, в случае бензиновых двигателей высокая температура ОГ препятствовала нормальной работе регулируемых направляющих лопаток.

С внедрением цикла Миллера температура ОГ составляет максимум 880 °C, а это лишь немного выше, чем у дизельного двигателя.

Преимущества турбонагнетателя с изменяемой геометрией турбины (VTG)
– Уже в нижнем диапазоне частоты...

Руководство Система управления дизельного двигателя 2,0 TDI и 1,6 TDI

  • 1,072
  • 1
Система управления дизельных двигателей объемом 2,0 и 1,6 литра применяемым в Шкода Карок.
Семейство двигателей EA288, основано на концепции модульной платформы дизельных двигателей. В рамках этой модульной платформы для дизельных двигателей (MDB) двигатели EA288 подверглись дальнейшему усовершенствованию, с использованием новых и/или модифицированных деталей и узлов, чтобы обеспечить его соответствие требованиям экологического класса Евро 6.

Общая схема системы

Система управления впускного и выпускного трактов

Будущие более строгие требования по нейтрализации ОГ делают необходимым расширение возможностей управления процессами во впускном и выпускном трактах двигателя. В дизельных двигателях семейства EA288 частью системы управления двигателя является система управления впускного и выпускного трактов. Система управления впускного и выпускного трактов базируется на цифровой модели, позволяющей рассчитывать состояния во впускном/выпускном тракте во всех...

Система охлаждения дизельного двигателя 2,0 TDI и 1,6 TDI

  • 1,159
  • 6
Ниже описывается принципиальная схема работы системы охлаждения дизельного двигателя объемом 2,0 и 1,6 литра в Шкода Карок.

Терморегулирование

Система охлаждения двигателя семейства EA288 управляется системой терморегулирования. Система терморегулирования обеспечивает оптимальное распределение имеющегося тепла двигателя с учётом потребностей в обогреве или охлаждении салона, двигателя и коробки передач. Благодаря управлению температурой, двигатель быстрее прогревается после холодного пуска.

Возникающие в двигателе тепловые потоки целенаправленно распределяются к компонентам, включённым в систему охлаждения, в зависимости от их потребности в тепле. Главным следствием более быстрого прогрева ОЖ и оптимального использования вырабатываемого двигателем тепла является уменьшение потерь на внутреннее трение в двигателе, что способствует снижению расхода топлива и уменьшению вредных выбросов. Кроме того, обеспечивается комфортная климатизация салона.

Система охлаждения...

Система охлаждения двигателя 1,5 TSI (DADA)

  • 949
  • 0
Система терморегулирования
Двигатели 1,5 л TSI (буквенное обозначение двигателя: DADA) ставятся в том числе и на автомобили Skoda Karoq.

Система терморегулирования обеспечивает целенаправленное управление потоками охлаждающей жидкости через систему охлаждения двигателя. Эта система охватывает двигатель, теплообменник отопителя, радиатор для охлаждающей жидкости и масляный радиатор коробки передач. Ключевым элементом является модуль системы охлаждения с электронным управлением со встроенным насосом ОЖ и модулем системы терморегулирования двигателя.
Целенаправленное управление этим модулем обеспечивает быстрый прогрев двигателя до рабочей температуры, быструю реакцию отопителя салона и оптимальный температурный диапазон двигателя.
Система охлаждения наддувочного воздуха отвечает только за охлаждение турбонагнетателя
и наддувочного воздуха.

Условные обозначения
1 Расширительный бачок
Система охлаждения двигателя
2 Теплообменник отопителя
3 Масляный радиатор КП
4...

Руководство Система управления двигателя 1,5 TSI - Bosch MG1

  • 871
  • 0
Система управления двигателя Bosch MG1

Система впрыска Bosch MG1 используется на автомобилях Skoda Karoq c двигателями 1,5 л TSI (буквенное обозначение двигателя: DADA).
Расшифровка обозначения Bosch MG1:
B = Bosch.
M = Motronic.
G = Gasoline (бензин).
1 = 1-е поколение.

Схема системы Bosch MG1
Двигатели 1,5 л 96/110 кВт TSI

Блок управления двигателя J623

sistema-vpryska-bosch-mg1-02.jpg


На двигателях 1,5 л семейства EA211 EVO применяется блок управления двигателя последнего поколения с системой управления Bosch MG1. В 154-контактном блоке управления двигателя установлен 32-битный двухъядерный процессор с тактовой частотой 300 МГц. Этот процессор выполняет задачи управления и регулирования в различных режимах работы. Это обеспечивает высокую эффективность двигателя.

Стратегия впрыска
В то время как на двигателях EA211 топливо впрыскивалось до трёх раз за рабочий цикл, у двигателей 1,5 л EA211 EVO за такты...

Руководство Бензиновый двигатель 1,0 TSI - расположение датчиков и компонентов

  • 1,793
  • 3
Installation location overview - Skoda Karoq engine 1,0 TSI compartment
Обзор мест установки - моторный отсек дизельных двигателей 1,0 TSI

Skoda Karoq (NU7) c 2018 года выпуска.
Двигатели 1,0/85 kW TSI engine
Буквенное обозначение двигателей: CHZJ, DKRA, DKRF и др.

Также эти двигатели ставятся на: VW T-Roc (A11), VW Polo (AW1), VW eco up! (122), VW Golf 7 (5G1), Skoda Karoq (NU7), Audi Q2 (GAB), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), Seat Ateca (KH7), Seat Arona (KJ7), Seat Ibiza 5 (KJ1).

location-overview-1-0-fsi-skoda-karoq-01.jpg


1 - Charge pressure sender GX26
comprises:
Charge pressure sender G31
Intake air temperature sender G42
2
- Camshaft control valve 1 N205
3
- Camshaft adjustment valve 1 in the outlet N318
4
- Lambda probe 1 in front of the catalytic converter GX10
comprises:
Lambda probe...

Система впрыска топлива двигателя DADA 1,5 л TSI

  • 604
  • 0
Обзор мест установки - система впрыска топлива двигателя 1,5л. (110 kW) TSI EVO
Буквенное обозначение двигателя: DADA
Installation location overview - fuel injection system

1 - Lambda probe 1 in front of the catalytic converter - GX10-
Лямбда-зонд 1 перед каталитическим нейтрализатором - GX10-, состоит из:
Лямбда-зонд - G39-
Обогрев лямбда-зондов -Z19-
2 - Connector
Разъем для лямбда-зонда 1 перед катализатором - GX10- и лямбда-зонда 1 после катализатора - GX7-
3 - Plug holder
Держатель штекера
4 - Ignition coils with a power output stage
Катушки зажигания с выходным каскадом мощности
Катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности - N70-
Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности - N127-
Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности - N291-
Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности - N292-
При установке новых свечей зажигания смазывайте катушки зажигания ступенью выходной мощности смазочной пастой G 052 565 A1.
5 - Position...

FAQ Сажевый фильтр - DPF (Diesel Particulate Filter)

  • 908
  • 0
Сажевый фильтр

Сажевый фильтр применяется сегодня повсеместно и стоит на всех дизельных двигателях в автомобилях VAG включая Шкода Карок.

Сажевый фильтр состоит из монолитного ячеистого носителя из пористого карбида кремния, на который напыляется покрытие из титаната алюминия. В керамическом носителе имеется большое количество узких параллельных каналов. Каждый из этих каналов открыт с одной стороны и закрыт с другой, причём открытые и закрытые, например со стороны впуска, каналы чередуются «в шахматном порядке». Таким образом, открытые со стороны впуска каналы играют роль впускных, открытые со стороны выпуска — выпускных, а стенки, отделяющие одни каналы от других, играют роль фильтров. Фильтрующие стенки пористые и покрыты несущим слоем металлического оксида, например оксида алюминия. На этот несущий слой нанесён тонкий активный слой катализаторов – благородных металлов платины и палладия.

Обучающее видео: Конструкция сажевого фильтра разработки Volkswagen...

Ваш двигатель Škoda Karoq?

  • 1,0 TSI (115 л.с.) бензин - Европа

    Голосов: 1 0.7%
  • 1,5 TSI (150 л.с.) бензин - Европа

    Голосов: 14 9.5%
  • 1,6 TDI (115 л.с.) дизель - Европа

    Голосов: 2 1.4%
  • 2,0 TDI (150 л.с.) дизель - Европа

    Голосов: 9 6.1%
  • 2,0 TDI (190 л.с.) дизель - Европа

    Голосов: 3 2.0%
  • 2,0 TSI (180 л.с.) бензин - Европа

    Голосов: 4 2.7%
  • 1,4 TSI (150 л.с.) бензин - Россия

    Голосов: 115 77.7%

Комплектация Škoda Karoq?

  • Active

    Голосов: 3 2.1%
  • Ambition

    Голосов: 77 53.1%
  • Style

    Голосов: 64 44.1%
  • Sportline [Европа]

    Голосов: 0 0.0%
  • Scout [Европа]

    Голосов: 0 0.0%
  • Exclusive/Premium [Израиль]

    Голосов: 1 0.7%

Тип привода Škoda Karoq?

  • передний

    Голосов: 124 89.9%
  • полный

    Голосов: 14 10.1%

Цвет вашего Škoda Karoq?

  • Белый 'Pure' 0Q0Q (RUS)

    Голосов: 38 27.5%
  • Белый 'Candy' 9P9P (EU)

    Голосов: 5 3.6%
  • Белый 'Moon'* 2Y2Y (EU)

    Голосов: 3 2.2%
  • Белый 'Laser'* J3J3 (EU)

    Голосов: 0 0.0%
  • Серебристый 'Brilliant'* 8E8E (RUS, EU)

    Голосов: 7 5.1%
  • Серый 'Steel' M3M3 (EU)

    Голосов: 0 0.0%
  • Серый 'Business'* 2C2C (EU)

    Голосов: 3 2.2%
  • Серый 'Platinum'* 2R2R (RUS)

    Голосов: 19 13.8%
  • Серый 'Quarz'* F6F6 (EU)

    Голосов: 3 2.2%
  • Черный 'Deep'** 2T2T (RUS)

    Голосов: 6 4.3%
  • Черный 'Crystal'** 6J6J (EU)

    Голосов: 2 1.4%
  • Красный 'Velvet'* K1K1 (EU)

    Голосов: 0 0.0%
  • Бежевый 'Cappuccino'* 4K4K (RUS)

    Голосов: 23 16.7%
  • Коричневый 'Topaz'* 4L4L (RUS)

    Голосов: 10 7.2%
  • Коричневый 'Magnetic'* 0J0J (EU)

    Голосов: 0 0.0%
  • Зеленый 'Emerald'* 2A2A (RUS, EU)

    Голосов: 10 7.2%
  • Синий 'Race'* 8X8X (EU)

    Голосов: 0 0.0%
  • Синий 'Lava'* 0F0F (EU)

    Голосов: 1 0.7%
  • Синий 'Reef'* 0A0A (RUS)

    Голосов: 8 5.8%
  • Синий 'Energy' K4K4 (EU)

    Голосов: 0 0.0%
Сверху